Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Deutsch English  

Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.

Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even de details van het Wuppertal-Oberbarmen bekijken.

Algemeen

Paneel van Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen

Bedieningslocaties

Er zijn vier bedieningslocaties binnen het seinhuis Wuppertal-Oberbarmen: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld en Schwelm. De Groepenknoppen zijn toegewezen aan een speficieke bedieningslocatie. Dit betekent, dat de Groepenknoppen niet voor ALLE bedieningslocaties werken . Indien de verkeer Groepenknop wordt bediend, zal er feitelijk niets gebeuren als hierna een andere knop op het paneel wordt gedrukt. Je zal hooguit een roze cirkel rondom de ingedrukte knop zien verschijnen.

De Wissel-Omleg-Ketting is ook onderverdeeld overdeze vier locaties. Dit betekent, dat als je een oprijsein wilt activeren met behulp van de ErsGT knop, je alleen de Wissel-Omleg-Ketting van de betreffende bedienlocatie moet deactiveren. De melders welke het omlopen van wissels aangeven (WL) knipperen alleen indien er wissels horend bij de betreffende bedienlocatie omlopen.

Belangrijk: Het Numeriek Invoer paneel en het Groepenknoppen venster zijn "onafhankelijk" wat betreft de bedieningslocaties. Met deze kan je elk item op het paneel bedienen.

Echter:

• in het geval er één of meer Wissel-Omleg-Kettingen gedeactiveerd zijn, zal de LK melder op zowel het Numeriek Invoer paneel als in het Groepenknopppen venster oplichten.
• in het geval één of meerdere wissels worden omgelegd, zal de WK-melder op zowel het Numeriek Invoer paneel als in het Groepenknopppen venster knipperen.

Lijnen

Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk

• 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig
• 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
• 2423 (Düsseldorf-Gerresheim) - Gevelsberg-West - Hagen-Heubing - (Dortmund-Westfalenhalle); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig

We duiden de lijn eenvoudig weg aan met de S-Bahn, aangezien voornamelijk alleen de S8 (Mönchengladbach Wuppertal-Hagen) hier rijdt.

Dan hebben we nog de Hoofdlijn, aangegeven met de rode band. Het gaat hier om de dubbelsporige hoofdlijn 2550 Aachen - Kassel. Anders dan de naam doet vermoeden, rijden hier naast het diverse lange afstandstreinen ook regionale treinen.

In het midden loopt de oranje lijn 2700 W-Oberbarmen - Remscheid-Lennep-(Solingen). De lijn is niet-geëlektrificeerde dubbelsporige lijn (FfrT bedienen!)

Tussen Oberbarmen en Rauenthal ligt de Rauenthaler Tunnel, waar we later nog op terug zullen komen.

Vanuit Rauenthal buigt ook nog de lijn 2703 Wilhelmsthal af. Deze is enkelspoor en niet-geëlektrificeerd. Via de lijn komt men in Wuppertal-Beyenburg, en vroeger nog verder naar Radevormwald. De lijn is echter vanwege een aardverschuiving nabij Wuppertal-Beyenburg al gedurende lange tijd buiten gebruik. Af en toe vinden op deze lijn bijzondere ritten naar het monument van het voormalige concentratiekamp Kemna plaats.

Eveneens in het midden, maar dan aan de bovenzijde van het paneel, hebben we de blauwe lijn 2701. Dit is de goederenlijn van Oberbarmen naar Schwelm. Het is primair de verbinding met de container terminal van Langerfeld. De route is geëlektrificeerd, maar is slechts tot Langerfeld dubbelsporig.

In het midden, rechts van Gevelsberg-West beginnend bij spoor 993, hadden we nog de zijlijn 2424 naar Schwelm-Loh. Deze lijn is nu echter geheel overwoekerd.

Omleidingsmogelijkheden

In het geval van stremming van de S-Bahn lijn richting Wuppertal hbf, kunnen de S-Bahn en RB47 treinen worden omgeleid over de "Fernbahn", aangezien daar de mogelijkheid bestaat om de treinen weer terug naar de S-Bahn te leiden. Echter, bij dergelijke omleidingen komen de halteringen te Unterbarmen te vervallen, aangezien dit station geen perrons langs de Fernbahn sporen heeft.

Andersom kan ook: de treinen welke normaliter de Fernbahn sporen gebruiken, kunnen Wuppertal-Oberbarmen and Wuppertal Hbf worden omgeleid via de S-Bahn.

Voor beide omleidingsmogelijkheden is het belangrijk te beseffen dat dit alleen gedaan moet worden in geval van sperringen en niet in geval van vertragingen etc. Dit omdat het terugleiden naar de oorspronkelijke toegewezen lijnen alleen gedaan "na" Wuppertal Hbf gedaan kan worden, en hiermee dit station dus nog zwaarder belast wordt. Overleg met de treindienstleider "Ef" is hier dan ook essentieel!

Indien zich problemen voordoen op de S-Bahn richting Schwelm, kan je het verkeer omleiden over goederenlijn via Langerfeld of zelfs de Fernbahn. In deze situatie komen alle stops tussen W-Oberbarmen en Schwelm, inclusief Schwelm zelf, te vervallen.

Lange afstandstreinen kunnen uitsluiten over de goederenlijn worden omgeleid, hoewel dit die lijn dan wel zwaar zal belasten. Hetzelf geldt voor de regionale treindiensten met de toevoeging dat voor die treinen de stop in Schwelm komt te vervallen.

Je kunt de S-Bahn lijn niet gebruiken voor het omleiden van verkeer dat normaliter over de Fernbahn gaat, aangezien er zich te Schwelm zich geen aansluiting bevindt met de Fernbahn sporen.

Buurposten

Aan de linkerbovenzijde leiden S-Bahn sporen 123/124 naar Wuppertal Hbf (KW). De sporen 133 en 134 zijn de Fernbahn sporen richting Wuppertal Hbf (KW). Wuppertal Hbf wordt bediend door treindienstleider "Ef". Linkerspoor rijden is niet ingericht voor beide lijnen.

Het station Wuppertal Hbf heette tot 1992 station (Wuppertal) Elberfeld. Dat is dan ook de reden dat dat seinhuis nog steeds de naam "Ef" draagt. En daarnaast is dat de reden waarom de sporen van en naar Wuppertal Hbf op het paneel aangeduid worden met de teksten Elberfeld. Het is nooit aangepast op ons bedieningspaneel.

Onderaan, in het midden (754/755), hebben we het sinhuis van Bf Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). Dit seinhuis wordt op afstand bediend vanuit Remscheid (KR). Onze contactpersoon voor die locatie is daarom ook de treindienstleider Remscheid "Rf". Op deze lijn is geen bovenleiding aanwezig en tevens is linkerspoor rijden niet ingericht.

Rechts onder (911/912) verlaat de Fernbahn ons beheersgebied in de richting van Hagen Hbf. De eerstvolgende halte daar is Hp Ennepetal (EENP), het eerstvolgende station is Gbf Hagen-Haspe (EHGP). De verantwoordelijke treindienstleider is Hagen Hbf "Hpf". Deze post wordt bediend met één van de eerste ESTW systemen. Tussen Schwelm en Hagen Hbf is linkerspoor ingericht.

Eveneens aan de rechtzijde, maar dan in het middeen (652/943), gaat de S-Bahn verder richting station Hagen-Heubig. Ook hier is de treindienstleider Hagen Hbf ("Hpf") ons aanspreekpunt voor dat station. Linkerspoor rijden is niet ingericht op de S-Bahn lijn.

Stations en emplacementen

Laten we onze emplacementen eens in detail gaan bekijken:

Station Unterbarmen (KWU)

Het station Unterbarmen wordt alleen door de S-Bahn lijn S8 en RB47 bedient. De trein uit de richtig Wuppertal Hbf halteren op spoor 4 (304), de treinen naar Wupperal Hbf halteren op spoor 3 (303). Langs de sporen van de hoofdlijn bevinden zich geen perrons.

Zo nu en dan wordt op spoor 305 een RB47 komend van Wuppertal Hbf, zodat aldaar ruimte voor de S-Bahn gemaakt kan worden. Deze RB47 keert in Unterbarmen om van daaruit aan zijn nieuwe dienst te beginnen. Let voor dergelijke treinen goed op de dienstregeling.

Het spoor 313 is een inmiddels buiten dienst genomen spoor, dat tot aan Wuppertal-Barmen parallel langs de S-Bahn loopt. Vroeger kon men over dit spoor het opstelterrein Wuppertal-Barmen bereiken. Dit opstelterrein is vandaag de dag ook buiten gebruik.

Halte Barmen (KWBA)

De sporen 1 (138) en 2 (137) van de halte Barmen zijn voor het lange afstands- en regionale verkeer (behalve RB47) voorzien. Wupertal-Barmen wordt alleen door de lijnen RE4 (104XX0 en RE13 (202XX) bediend. De sporen 3 (148) en 4 (145) zijn voor het S-Bahn verkeer (S8) en de RB47 voorzien. De treinen uit de richting van Wuppertal Hbf halteren op spoor 4, de treinen welke richting Wuppertal Hbf rijden stoppen op spoor 3.

Bf Oberbarmen (KWO)

Er bevinden zich 6 perronsporen in het station van Wuppertal-Oberbarmen.

De sporen 002 en 003 zijn bestemd voor de lange afstandstreinen en de regionale treinen (uitgezonder de RB47). Spoor 001 wordt zelden gebruikt, bijvoorbeeld voor het laten inhalen van een vertraagde trein in Wuppertal-Oberbarmen. De treinseries van de RB4 (104XX), RB7 (107XX) en de RE13 (202XX) stoppen in Wuppertal-Oberbarmen. Lange afstandstreinen hebben hier geen geplande stop.

Spoor 004 kan gebruikt worden voor lange afstands- en regionale treinen (RE/RB) als ook voor de S-Bahn diensten, naar gelang de noodzaak hiervan en de dienstregeling.

De S-Bahn (S8=308XX en 309XX) en de RB47 (307XX) komenende van Wuppertal Hbf halteren op spoor 6 (006). Hetzelfde spelletje voor de andere richting: geplande stops zijn hier voorzien op spoor 5 (005). Een aantal spitstreinen stoppen hier en rijden dan verder naar Langerfeld Gbf om daar te keren en te wachten voor een volgende rit. Hou de rangeeropdrachten in de gaten voor de details.

Sporen 009 tot en met 011 kunnen gebruikt worden voor het opstellen van extra treinen of meettreinen. Maar let op, de sporen 010 en 011 zijn niet geëlektrificeerd. Zodoende mogen er dan ook geen treinen met elektrische tractie naar de sporen worden geleid.

In Wuppertal-Oberbarmen hebben we de seinen langs de Fernbahn normaal gesproken op de seinautomaat staan, aangezien hier nauwelijks variatie in rijwegen is. Voor die paar uitzonderingen moeten we zorgen dat we de rijwegen op tijd ingesteld hebben, voordat de seinautomaten ons te snel af zijn. Indien je het prettiger vindt om de seinautomaten uit te schakeln, kan deze uitschakelen met de SBRT knop.

Hp Langerfeld (KWLP)

De S-Bahn halte Langerfeld heeft perrons aan de buitenzijde van de sporen.

Rauenthaler Tunnel

Sporen 771 en 772 (gesloten) bevinden zich in de zogenaamde "Rauenthaler Tunnel". De oostelijke tunnelbuis (spoor 772) is volledig buiten dienst voor all verkeer wegens zware schade. Dat is de reden waarom de lijn enkelsporig is tussen Rauenthal en de inrijseinen te W-Oberbarmen.

Bbf Rauenthal (KWR)

Wuppertal-Rauenthal heeft geen perrons en er zijn ook geen andere halteringen voorzien. Deze locatie was ooit de aansluiting waar het verkeer richting Wuppertal-Oberbarmen (via de Rauenthaler Tunnel) gescheiden werd van het verkeer richting Wuppertal-Langerfeld Gbf (via de Langerfelder Tunnel). De Langerfelder Tunnel is al jaren geleden gesloten en wordt niet eens op het paneel getoond.

Verkeer uit de richting van Remscheid kan spoor 703 gebruiken om te keren, maar dit geldt alleen voor treinstellen, aangezien omlopen hier niet mogelijk is. Vanwege de eerder genoemde schade aan de tunnel, zijn de sporen 702/752 buiten dienst. Al het verkeer uit die richting moet over spoor 701 geleid worden.

Gbf Langerfeld (KWL)

Er is een bijzonderheid voor rijwegen van en naar Langerfeld Gbf, aangezien dit grens van het verantwoordelijkheidsgebied van de treindienstleider Westzijde respectievelijk treindienstleider Oostzijde is. Maar daar leg ik je straks een en ander over uit.

Containerterminal

De container terminal van Langerfeld bevindt zich aan de sporen 501-504. Aan beide uiteinden zijn alleen de eerste 50 meter geëlektrificeerd. Normaal gesproken arriveert een containertrein op spoor 560 van dit goederenstation, alwaar de elektrische locomotief wordt afgekoppeld. Dze gaat dan naar Langerfeld Abstellung (515-528) (let opde rangeeropdrachten), om daar te wachten tot zijn volgende inzet. De gearriveerde containerwagons zullen met behulp van een diesellocomotief naar de sporen van de container terminal worden overgebracht. Deze diesellocomotief staat normaliter opgesteld te Langerfeld Abstellung.

Aangezien sporen 501-504 niet voorzien zijn van bovenleiding vanwege de aldaar aanwezige portaalkranen, moet je een rangeerrijweg naar deze sporen instellen met behulp van de FfrT knop. Treinrijwegen richting de sporen 501-504 kunnen niet ingesteld worden! Dit is een veiligheidsmaatregel vanwege de potentiële gevaren met betrekking tot de (bewegende) portaalkranen daar.

Langerfeld Opstel

Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.

517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen westlich und östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.

522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten), die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.

524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.

526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht zur Abstellung von Zügen gedacht)

516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.

515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.

531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb

Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)

Langerfeld Laderampe

Spoor 563 aan de rechterzijde van Langerfeld is de aansluiting naar niet-geëlektrificeerde sporen naar de laadsporen van Langerfeld. Gedurende de dag gaan er maar een handvol treinen die kant op.

Hp Schwelm-West (KSWW)

Een S-Bahn halte met een eilandperron.

Bf Schwelm (KSWE)

Sporen 1 (401) en 2 (402), gelegen aan een eilandperron, worden gebruikt voor de S-Bahn diensten. De sporen 3 (403) en 4 (404) zijn bestemd voor de langeafstands treinen en het regionale verkeer. Op laatsgenoemde sporen halteren alleen de RE4 (104xx), RE7 (107XX) en RE13 (202XX). 405 is het goederenspoor richting Langerfeld, en 406/416 een opstelspoor dat echter wegens defecten aan de bovenbouw niet meer gebruikt kan worden. Zowel 405 en 406 hebben geen perrons. Het kopspoor 441 is gebouwd om S-Bahn treinen te laten keren, maar wordt al gedurende lange tijd niet meer als dusdanig gebruikt. Je kan het gebruiken om een defecte trein aan de kant te zetten.

Aansluiting Linderhausen (KLIH)

Hier sluit de goederenlijn uit Langerfeld aan op de S-Bahn lijn. Het is hier een beetje oppassen geblazen, omdat de S-Bahn hier over een korte lengte enkelsporig is.

Bf Gevelsberg-West (KGVW)

Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.

Die Anschlussgleise unterhalb vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.

Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK)

S-Bahn halte met perrons aan de buitenzijde van de sporen.

Hp Gevelsberg Hbf (EGVH)

S-Bahn halte met perrons aan de buitenzijde van de sporen.

Hp Gevelsberg-Knapp (EGVA)

S-Bahn halte met perrons aan de buitenzijde van de sporen.

Hp Hagen-Westerbauer (EHWB)

S-Bahn halte met perrons aan de buitenzijde van de sporen.

Hp Ennepetal (EENP)

Alleen de treindiensten van de RE4 (104xx), RE7 (107XX) en RE13 (202XX) stoppen in Ennepetal. Passagiers kunnen daar in- en uitstappen op et daar aanwezige eilandperron.

Bijzonderheden

Laten we de bijzonderheden van dit seinhuis eens bekijken.

Stationsknoppen

Station button

De stationsknoppen op het paneel zien er anders uit dan diegene die je mogelijk op andere seinhuispanelen hebt gezien. Elk emplacement of station op het paneel heeft een eigen stationsknop.

Middenwissels

Dit zijn wissels, welke zich voor een uitrij- of tussensein bevinden, en die deel uit moeten maken van een treinrijweg. Dit soort wissels bevinden zich direct VOOR het hoofdsein. De wisselstandmelder van een middenwissel brandt altijd op het paneel.

Middenwissels in Wuppertal-Oberbarmen

In Wuppertal-Oberbarmen is het wissel 44 op spoor 4 een middenwissel.

Indien je een rijweg instelt, waarbij het middenwissel in de normale positie ligt, hoef je geen speciale handelingen te verrichten.

Echter, indien je een rijweg in wilt stellen terwijl het middenwissels zich niet in zijn normale stand bevindt (dus afbuigend), moet je eerst de MGT knop bedienen voordat je de rijweg instelt. De middenwissel zal dan in de afbuigende positie vergrendeld worden, en alleen dan zal het hoofdsein Voorbij rijden toegestaan tonen.

Voor deze treinrijweg hoeft de MGT knop niet bediend te worden:

MGT niet nodig

Voor deze treinrijweg moet je eerst de MGT knop bedienen, en daarna de begin- en eindknop voor de gewenste rijweg:

MGT bediening nodig

Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde)

De treindienstleider Westzijde bedient het paneel tussen Wuppertal Hbf (sporen 123,124,133,134) tot en met Wuppertal-Oberbarmen, inclusief de gele lijn. De treindienstleider Oostzijde bedient het paneel vanaf Wuppertal-Oberbarmen de rechterzijde van het paneel. Een speciaal punt op het paneel is waar de goederensporen 661 en 662 aansluiten op de stationssporen.

Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf

When dispatcher Westside needs to send a train to Langerfeld Gbf (freight yard), he sets his route upto track 661 or 662. On number entry panel, this would be i.e. 006-661 The rest of the route setting into the freight yard is done by the dispatcher Westside. For example: he sets the route from 651 towards 516.

Route setting from W-Oberbarmen towards Langerfeld Gbf

When setting such routes the signal will not be set to Proceed until the dispatcher Eastside has given his permission. Giving permission is done by operating the ZGT button together with the end signal button (here 561 or 562). Only then the route will be completely set and the start signal will be change to Proceed.

Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen

If the dispatcher "Eastside" needs to send a train out of the direction of Langerfeld Gbf, he will set his route upto track 661 or 662. In the image below this is shown as yellow lines. The signal towards track 661 or 662 will not clear then, as the route setting has to be completed by the dispatcher Westside. The last will set the route from 661/662 into the station. For example: 661 to 005. Only then, and if all safety checks have been passed, the signal for this part of the route will show Proceed.

Route setting from Langerfeld Gbf towards W-Oberbarmen

Treinseries

Trein serie	Treinsoort	Beschrijving	Van	Naar	Opmerking
1-99	EC	Internationale Fernzüge/Eurocity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 31	Intercity	-	-	diverse verbindingen
2000-2400	IC 55	Inter City	Leipzig Hbf	Köln Hbf	-
500-900	ICE 10	Inter City Express	-	-	diverse verbindingen
104xx	RE	RE 4	Dortmund Hbf	Aachen Hbf	-
107xx	RE	RE 7	Krefeld	Münster	-
111xx	RB	RB 48	Köln Hbf	Wuppertal Hbf	-
113xx	RB	RB 48	Bonn-Mehlem	Wuppertal Hbf	-
202xx	RE	RE 13	Venlo	Hamm (Westf)	-
308xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
318xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
307xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
317xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
309xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-
319xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-

Stuurcijfers

Voor een aantal technische processen is het noodzakelijk elke trein, waarvan het nummer in de treinnummer vensters getoond worden, te voorzien van een stuurcijfer overeenkomstig de volgende lijst:

• Stuurcijfer 1: Lange-afstand verbindingen, welke de Fernbahn sporen gebruiken
• Stuurcijfer 2: Goederentreinen
• Stuurcijfer 3: S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf
• Stuurcijfer 4: RegionalBahn RB48 met bestemming in de richting van Köln Hbf (bijvoorbeeld Bonn-Mehlem)
• Stuurcijfer 8: S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf
• Geen Stuurcijfer: RB47 (Route: Wuppertal Hbf <-> Remscheid-Güldenwerth (Müngstner Brücke) <-> Solingen Hbf)

Treinen van en naar Solingen Hbf via Remscheid hebben geen stuurcijfer

Verkortingen

Verkorting	Volledige naam
EENP	Ennepetal
EGVA	Gevelsberg-Knapp
EGVH	Gevelsberg Hbf
EHG	Hagen Hbf
EHGI	Hagen-Heubing
EHWB	Hagen-Westerbauer
EVLR	Velbert Rosenhügel
ENV	Velbert-Neviges
EWAP	Wülfrath-Aprath
KGUI	Gruiten
KGVK	Gevelsberg-Kipp
KGVW	Gevelsberg West
KHAN	Haan
KHOL	Hochdahl (Abzw)
KHOM	Hochdahl-Millrath
KSWE	Schwelm
KSWW	Schwelm West
KW	Wuppertal Hbf
KWBA	Wuppertal-Barmen
KWL	Wuppertal-Langerfeld
KWLP	Wuppertal-Langerfeld (Hp)
KWO	Wuppertal-Oberbarmen
KWS	Wuppertal-Steinbeck Pbf
KWSO	Wuppertal-Sonnborn
KWR	Wuppertal Rauenthal
KWU	Wuppertal-Unterbarmen
KWV	Wuppertal-Vohwinkel
KWZ	Wuppertal Zoologischer Garten

Spoorlengtes

Spoorlengtes Wuppertal-Oberbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Oberbarmen 1	385
Wuppertal-Oberbarmen 2	420
Wuppertal-Oberbarmen 3	550
Wuppertal-Oberbarmen 4	400
Wuppertal-Oberbarmen 5	220
Wuppertal-Oberbarmen 6	500
Wuppertal-Oberbarmen 9	560
Wuppertal-Oberbarmen 10	520
Wuppertal-Oberbarmen 11	500

Spoorlengtes Wuppertal-Unterbarmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Unterbarmen 3	680
Wuppertal-Unterbarmen 4	670
Wuppertal-Unterbarmen 5	650

Spoorlengtes Wuppertal-Barmen

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Barmen 1	1340
Wuppertal-Barmen 2	1350
Wuppertal-Barmen 3	1050
Wuppertal-Barmen 4	1350

Spoorlengtes Wuppertal-Langerfeld Gbf

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Langerfeld Gbf 501	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 502	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 503	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 504	700
Wuppertal-Langerfeld Gbf 515	160
Wuppertal-Langerfeld Gbf 516	85
Wuppertal-Langerfeld Gbf 517	445
Wuppertal-Langerfeld Gbf 518	375
Wuppertal-Langerfeld Gbf 519	355
Wuppertal-Langerfeld Gbf 520	285
Wuppertal-Langerfeld Gbf 521	335
Wuppertal-Langerfeld Gbf 522	130
Wuppertal-Langerfeld Gbf 523	125
Wuppertal-Langerfeld Gbf 528	630
Wuppertal-Langerfeld Gbf 560	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 561	720
Wuppertal-Langerfeld Gbf 562	720

Spoorlengtes Wuppertal-Rauenthal

Spoor	Lengte (m)
Wuppertal-Rauenthal 701	260
Wuppertal-Rauenthal 702	380
Wuppertal-Rauenthal 703	270

Deze simulatie maakt deel uit van het Bereich Wuppertal | Wuppertal-Oberbarmen | Wuppertal Hbf | Wuppertal-Vohwinkel | Düsseldorf-Gerresheim

Inhoud | Sp Dr S 60 | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages