Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Mathilde

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Deutsch English  

Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.

Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even Das Sp Dr S 60-Stellwerk Mathilde panel bekijken.

Introductie

Welkom op het Streckenzentralstellwerk Mathilde. We zullen het bedieningspaneel eens wat meer in detail gaan bekijken.

Het seinhuis Mathilde is verantwoordelijk voor het veilig en efficiënt leiden van het goederenverkeer in het westelijke deel van het Ruhrgebied tussen Bottrop, Essen-Altenessen, Oberhausen-Osterfeld Süd, Oberhausen Hbf, Duisburg Wedau, Duisburg Hochfeld, Duisburg Hbf, Duisburg Ruhrort-Hafen.

De post is 24 uur per dag bezet. Elke dienstdoende ploeg van Post T Mathilde (Maf) bestaat uit vier personen. Twee van hen zijn de feitelijk treindienstleiders die het verkeer door hun verantwoordelijkheidsgebied leiden. De anderen zijn de "trein aankondiger" en een assistent-treindienstleider. De assistent treindienstleider zal afreizen naar de vanuit Maf op afstand bediende seinposten Post T Frintrop (Fri) , Post T Abzw. Sigle of Post T Duisburg-Beeck (Bf) als op afstand bedienen verstoord is of bij lokale systemstoringen. De "trein aankondiger" bedient de communicatie systemen, en verzorgt de telefoongesprekken met de buurposten als ook het aankondigen van treinen per telefoon als het ZNP systeem gestoord is.

Post Mathilde (Maf) bediend drie seinhuizen op afstand : Post T Essen-Frintrop (Fri) gelegen nabij Abzw. Essen-Dellwig, Post T Sigle nabij Abzw. Sigle en Post T Duisburg-Beeck (Bf). De op afstand bediende gebieden worden op het paneel met donkergrijze tegels aangegeven. De ingestelde rijwegen worden in de op afstand bediende gebieden niet volledig weergegeven. In die gebieden wordt alleen de vastlegging van de seinen en wissels getoond zodra een rijweg is ingesteld. Bezette sporen worden overigens wel geheel rood getoond.

Aangrenzende buurposten

Onze buurposten zijn:

In het zuiden:

• Post T Wsnt (Duisburg-Wedau)
• Post T Hd (Duisburg-Hochfeld)
• Post T Dhf (Duisburg Hauptbahnhof)
• Post T Bt (Duisburg-Ruhrort-Hafen)
• Post T van de Duisburger Hafen AG (Hafag) (Private spoorweg van de Haven van Duisburg)

In het westen:

• Post T Mf (Station Moers).

In het oosten:

• Post T Ebf (Essen-Bergeborbeck, op afstand bediend vanuit Essen-Altenessen)
• Post T Wt (Essen-Vogelheim)
• Post T Bsf (Bottrop Süd)
• Post T Bof (Bottrop Hbf)

In het noorden:

• Post T Ost (Oberhausen Osterfeld Süd).

Lijnen

Er lopen in totaal 19 lijnen door het verantwoordelijkheidsgebied van onze bedieningspost. Dit zijn:

• 2241 van Abzw. Essen-Horl (EEHR) towards Bf Essen-Bergeborbeck (EEBE)
• 2242 van Abzw. Gerschede (EGED) towards Bf Bottrop Hbf (EBTH)
• 2243 van Abzw. Essen-Dellwig (EEDZ) naar Bf Bottrop Süd (EBTS)
• 2244 van Abzw. Prosper-Levin (EPRL) naar Abzw. Essen-Frintrop Fbn (EEFR)
• 2253 van Bf Essen-Vogelheim (EEVL) naar Bf Oberhausen-Osterfeld Süd (EOS)
• 2262 van Abzw. Osterfeld (EOFE) naar Anschluss Pilkington Glaswerke (EBTND)
• 2277 van Bf Oberhausen Hbf Bft Obo (EOB O) naar Bf Essen-Altenessen (EEAL)
• 2278 van Bf Oberhausen Hbf Bft Obo (EOB O) naar Bf Oberhausen West (EOBR)
• 2280 van Bf Oberhausen West (EOBR) naar Abzw. Essen-Frintrop Fbn (EEFR)
• 2282 van Bf Oberhausen Hbf Bft Obo (EOB O) naar Bf Oberhausen Hbf Bft Obn (EOB N)
• 2283 van Bf Oberhausen Hbf (EOB) naar Bf Oberhausen West (EOBR)
• 2304 van Abzweig Meiderich Ost (EDMA) naar Bf Oberhausen West (EOBR)
• 2307 van Abzw. Ruhrtal (ERTL) naar Bf Duisburg-Ruhrort Hafen (EDRH)
• 2316 van Abzw. Sigle (ESI) naar Bf Duisburg Hafen (EDHA)
• 2320 van Bf Duisburg-Wedau (EDWD) naar Bf Oberhausen-Osterfeld Süd (EOS)
• 2321 van Bf Duisburg-Wedau (EDWD) naar Abzw. Mathilde (EMAF)
• 2323 van Bf Duisburg-Hochfeld Süd (EDHD) naar Abzw. Sigle (ESI)
• 2327 van Bf Duisburg-Ruhrort Hafen (EDRH) naar Abzw. Walzwerk (EWAZ)
• 2331 from Abzw. Meerbeck (KMEE) towards Abzw. Walzwerk (EWAZ)

*) Bf = Station ; Abzw. = Junction

Het Verantwoordelijkheidsgebied van Post T Mathilde

Abzw. Essen-Horl (EEHR)

Linksboven leidt spoor 872 naar Essen-Bergeborbeck (EEBE). Het gaat hier om lijn 2241. Deze lijn is tegenwoordig buiten dienst en kan niet bereden worden! Direct daaronder bevindt zich lijn 2253 (spoor 802) naar Essen-Vogelheim (EEVL). De verantwoordelijke daar is treindienstleider Wt. Normaliter worden de treinen via ZNP aangenomen of aangeboden. Het aanbied-venster is venster A870. Over spoor 885 (aanbied-venster A883) loopt lijn 2253 verder richting Oberhausen-Osterfeld Süd (EOS). Aan die kant communiceren we met treindienstleider Swo. De in die richting aanwezige bovenleiding is permanent uitgeschakeld en geaard. Via wissel 824 was er vroeger een verbinding naar Abzw. Prosper-Levin (EPRL), het spoor daar naar toe zijn echter al lang geleden opgebroken. De wissels 824 en 826 zijn vanwege de genoemd buiten dienst gestelde trajecten vergrendeld. De seinen hebben geen seinautomaten. Rijwegen instellen moeten we hier dus zelf doen. Er gebeurd echter niet veel in deze hoek.

• Spoor 872 naar Essen-Bergeborbeck is buiten dienst. Je mag er geen treinen naar toe sturen!
• A870 is het aanbied-venster voor treinen naar spoor 802.
• Spoor 885 loopt naar Oberhausen-Osterfeld Süd.
• De wissels 824 en 826 zijn vergrendeld.
• Geen seinautomaten beschikbaar.
• Behoort tot het op afstand bediende gebied van Post T Fri.

Abzw. Gerschede (EGED)

De sporen 748/749 aan de linkerzijde is lijn 2243 richting Bottrop Süd (EBTS). Onze collega's daar werken op Post T Bsf. Treinen vanuit EBTS worden aangekondigd in venster V746. Spoor 749 gaat naar Bottrop Süd, spoor 748 is het spoor onze kant op. Sein 748 toont het seinbeeld Hp2 Zs3 "3" voor rijwegen naar aansluiting Klöckner. Deze aansluiting is te bereiken via spoor 799. De firma Klöckner is een grondstoffen handelsmaatschappij welke zo nu en dan per trein grondstoffen aangeleverd krijgt. Treinen naar Klöckner moeten per telefoon aan de opzichter aldaar worden aangeboden. Hij zal hetzelfde doen als een trein daarvandaan moet vertrekken. Lijn 2242 (spoor 758) richting Bottrop Hbf (EBTH) takt hier ook af. Normaal gesproken bieden we onze treinen met ZNP aan in venster A754. Bijna alles loopt hier op de seinautomaat, uitgezonderd voor de treinen naar Bottrop Hbf en aansluiting Klöckner aangezien we voor die richtingen treinen moeten aanbieden. Zeer zware goederentreinen dienen een ongehinderde doorgang te krijgen richting zowel Abzw. Gerschede as well as Prosper-Levin!! Dergelijke treinen worden door treindienstleider Bsf (EBTS) aangekondigd in venster A744.

• Sein 749 is een laaggeplaatst hoofdsein dat alleen het seinbeeld Hp0 of Zs8 kan tonen.
• Sein 768 is een laaggeplaatst hoofdsein dat alleen het seinbeeld Hp0 of Zs1 kan tonen.
• Geen seinautomaten voor de richting Klöckner and EBTH.
• A754 (Bof) is voor het aanbieden van trein op spoor 758.
• A744 (Bsf) wordt door Bsf gebruikt voor het aanbieden van treinen op spoor 748, welke een ongehinderde doorgang door Abzw. Gerschede als Prosper-Levin dienen te krijgen!!
• V746 is het aankondigingsvenster voor treinen welke onderweg zijn naar spoor 758.
• Spoor 799 is de aansluiting naar "Klöckner". Communicatie met de toezichthouder daar uitsluitend per telefoon (geen ZNP).
• Behoort tot het op afstand bediende gebied van Post T Fri.

Abzw. Prosper-Levin (EPRL)

Abzw. Prosper-Levin (EPRL)

Laten we nu gaan kijken naar Abzweig Prosper-Levin. Er is een kleine anekdote te vertellen over deze aansluiting. Als je goed kijkt, zie je dat op het paneel "Prosper-Lewin" staat. Dat is een schrijffout die er vanaf het begin al staat. Iemand moet tijdens de vervaardiging van het paneel hier een vergissing gemaakt hebben, en niemand die het toen opgemerkt heeft. De lijnen 2243 en 2244 splitsen zich hier. De bovenste lijn, met sporen 668 en 765, is lijn 2243 richting Abzweig Essen-Dellwig. Lijn 2244 gaat rechtdoor in de richting van Abzw. Essen-Frintrop Fbn (Walzwerkstrecke). Seinautomaten zijn in alle richtingen aanwezig. Je moet opletten met spoor 765. Dit spoor is erg kort, waardoor het kan gebeuren dat treinen, welke gestopt zijn voor sein 765, rijwegen blokkeren van 672 naar 664. Daarnaast passeren hier some zeer zware goederentreinen. Dergelijke treinen mag je laat laten stoppen voor enig sein van Abzw. Prosper-Levin. Zorg er dus voor dat dergelijk treinen een ongehinderde doorgang krijgen.

• Seinen X628, X668 en X767 zijn laaggeplaatste hoofdseinen welke alleen het seinbeeld Hp0 en Zs8 kunnen tonen.
• Seinautomaten beschikbaar in alle richtingen.
• Zeer zware goederentreinen dienen een ongehinderde doorgang te krijgen.
• Sporen 765 en 668 zijn erg kort (300 m)! Zorg ervoor dat je hier geen 'blokkades' creëert!
• Opmerking: op het paneel staat "Prosper-Lewin". Blijkbaar heeft izch iemand vergist tijdens de bouw van het paneel, het moet namelijk "Prosper-Levin" zijn.
• Behoort tot het op afstand bediende gebied van Post T Fri. .

Abzw. Essen-Dellwig (EEDL)

Abzw. Essen-Dellwig bevindt zich direct naast Abzw. Prosper-Levin. Hier sluit lijn 2243 aan op lijn 227, welke enkelsporig is in de richting van Essen-Bergeborbeck (EEBE), en dubbelsporig in de richting van Oberhausen Hbf (EOB). De buurpost van Essen-Bergeborbeck wordt op afstand bediend door de treindienstleider Eaf (Essen-Altenessen (EEAL) ). Spoor 669 gaat naar Essen-Bergeborbeck. Treinen voor die richting worden aangeboden in aanbied-venster A697. Je kan ook treinen die kant op sturen via spoor 652. Dit is echter een "rijweg voor noodgevallen" welke we niet vaak gebruiken, omdat deze route over de reizigerssporen (aangegeven met 678/679) gaat. Mocht je treinen via 652 naar EEAL willen sturen, moet je ze aanbieden bij treindienstleider Eaf in veld A653.

Abzw. Essen-Dellwig loopt over het algemeen op de seinautomaten. Alleen de rijwegen richting EEBE en EEAL moeten we zelf instellen, aangezien we de treinen daar naartoe eerst moeten aanbieden.

Rondom Abzw. Dellwig vinden we wat overblijfselen uit betere tijden. Spoor 638 liep vroeger richting Essen-Frintrop, dat niet meer bestaat. De wissels 641, 642 en 643 waren onderdeel van de verbinding naar "Gute Hoffnungs-Hütte". De sporen daar naartoe zijn verwijderd, en de wissels zijn sindsdien permanent vergrendeld.

• Sein X662 is een laaggeplaatst hoofdsein dat alleen het seinbeeld Hp0 en Zs8 kan tonen.
• Seinen X664 en X765 zijn laaggeplaatste hoofdseinen welke alleen de seinbeelden Hp0, Zs1 en Zs8 kunnen tonen.
• Sein X665 is een laaggeplaatst hoofdsein dat alleen het seinbeeld Hp0 kan tonen.
• A697 (Eaf) is voor het aanbieden van trein op spoor 696.
• A653 (Eaf) is voor het aanbieden van trein op spoor 652.
• Geen seinautomaat voor rijwegen richting EEBE/EEAL.
• Treinen richting Essen-Altenessen kunnen ook over de reizigerssporen, via spoor 652, in plaats van via 672->696.
• Behoort tot het op afstand bediende gebied van Post T Fri.

Abzw. Essen-Frintrop Fbn (EEFR)

Abzw. Essen-Frintrop Fbn

Aan de Walzwerkstrecke (Walzwerk spoorlijn) bevond zich vroeger de Abzweig Essen-Frintrop Fbn. Van daar uit konden er treinen gestuurd worden naar het toendertijd zeer belangrijke emplacement van Essen-Frintrop, alsmede richting Essen-West. Zowel dit emplacemet als de aansluiting daar naartoe zijn geheel verwijderd. Toch is dit een nog altijd een markant punt aangezien dit het punt is waar lijn 2280 overgaat in lijn 2244.

Op dit gedeelte vinden we de enige twee overwegen binnen ons beheersgebied. Het zijn op afstand bewaakte overwegen (type Fü). De status van de overwegen wordt zichtbaar gemaakt op het paneel. De treindienstleider hoeft alleen in te grijpen in het geval van storingen.

• Behoort tot het op afstand bediende gebied van Post T Fri.

Abzw. Obo (EOB O) / Anschluss Oberhausen Hütte (EHOA)

Abzw. Obo

Abzweig Obo heeft zijn naam te danken aan het feit dat het deel uitmaakt van station Oberhausen Hbf. In het verleden werd dit deel bedient vanaf seinpost Oberhausen Ost (Verkorting "Obo"). Tegenwoordig zijn wij verantwoordelijk voor deze aansluiting. De sporen 562/563 horen bij lijn 2277, welke hier begint. De sporen 462/561 gaan naar Abzw. Oro (lijn 2278). Het spoor 571 is lijn 2282 van/naar Abzweig Obn, dat ook deel uitmaakt van Oberhausen Hbf, maar valt onder het beheersgebied van de treindienstleider Ohf (Oberhausen Hbf). Aanbied-venster A574 dient voor het aanbieden van treinen op dat spoor. De sporen 560 en 565 leiden ook naar Oberhausen Hbf. Er bevindt zich hier geen vrije baan, het zijn gedeelde rijwegen met de treindienstleider Ohf. Ook op die sporen moeten de treinen aangeboden worden (A566 en A567). Het spoor 565 (A567) in Oberhausen Hbf is erg kort. Daarom mogen alleen losse locs over dat spoor gestuurd worden.

Anschluss Oberhausen Hütte

The connection "Oberhausen Hütte" is directly next to Abzw. Obo. These are the tracks 501 upto 505. Track 572 with group exit signal R501-504 is located between the switches 512 and 513. The whole connection has been taken out of order, and therefor all tracks and signals are locked. No trains may be send there as nobody knows how things are there now!

• signals 561, 562 and 571 are entry signals of Oberhausen Hbf (track 560 and 565) in case of train routes towards EOB.
• The train route towards 565 ends at a terminal track. Signals 561 and 571 will always show aspect Hp2 Zs3 "3" for this train route.
• Signal BkSig 562 may only be operated for train routes towards EOBR (421/422) when the dispatcher Oro has accepted the train.
• Auto fleeting is available for all signals into the directions of Abzw. Oro and Abzw. Essen-Dellwig.
• Field A566 (Ohf) is used for offering trains on track 560
• Field A567 (Ohf) is used for offering trains on track 565
• Field A574 (Ohf) is used for offering trains on track 571
• Tracks 501, 502, 503, 504, 505 are permanently out of order / earthed. (towards "Gute Hoffnungs-Hütte")
• Track 565 is very short in length (50 M). This track is only used to exchange locs between Maf and Oberhausen.
• Tracks 565 and 560 is in fact a scissors crossing. The other half of this crossing is controlled by Oberhausen Hbf.
• Track 562: Auto fleeting at signal 562 for trains with Steering number 1 (towards Oberhausen-West track 421) does not work here.
• There is a little slope upwards at signal 462. Heavy trains can not will not be able to start up from stand-still here. So, only operate 562 when the entry towards track 421 is not occupied.
• For orientation : Track 663 is the same as track 563, track 662 is the same as 562.

Abzw. Oro (EOBRB)

Auch der Abzweig Oro wird von 2 Stellwerken bedient. Er ist ein Teil des Bahnhofes Oberhausen West. Wir sind zuständig für den südlichen Teil dieser Abzweigstelle, der Fdl Oro steuert den anderen Teil. Hier trifft die nicht elektrifizierte Strecke 2283 (Gleis 418, Anbietefeld A419), die vom Hauptbahnhof kommt auf die Strecken 2278 (von Obo Richtung Oberhausen West) und 2321 (von hier aus nach Duisburg-Wedau). Zum Hbf gibt es einen Streckenblock, aber nach und von Oberhausen West fahren wir mit Teilfahrstraßen. Alle Züge (außer Tfzf) müssen telefonisch angeboten werden. Züge nach EOBR können wir über 421 und 422 schicken, von EOBR kommen sie über 422 und 423. Da es keinen Streckenblock gibt, gibt es auch keine Erlaubnis. Sobald der Nachbar auf dem Stw Oro eine Ausfahr(teil)zugstraße zu uns einstellt, blinkt im entsprechenden Vormeldefeld (V422 bzw. V423) die Zugnummer, sodass wir überprüfen können wohin der Zug soll. Sobald wir den Rest der Teilfahrstraße eingestellt haben, wird die Signalhebelsperre auf Stw Oro frei, sodass der Fdl die Ausfahrt ziehen kann, die haben da ja noch ein mechanisches Stellwerk. Bei Fahrten zum Bf Ob West sind die Signale 418 bzw. 462 Einfahrsignale von EOBR. Auf Grund einer ziemlichen Steigung im Bereich des Signals 462 ist dort für Züge eine ungehinderte Durchfahrt sicherzustellen. Falls die Durchfahrt nicht gewährleistet werden kann, sind die Züge bereits im Anzw. Obo (Sig 562) zu stellen!

• Die Signale 418 und 462 sind bei Fahrten Richtung EOBR (Gleise 421/422) Einfahrsignale des Bf Obehausen West.
• Durchfahrt am Signal 462 sicherstellen!
• Selbststellbetrieb ist eingerichtet an den Signalen 461 (nur Ri Obo) und 462 (nicht Ri EOBR)
• Anbietefeld A419 (OHF) für Gleis 418
• Ls 421 zeigt ständig Sh 0
• Oberhausen-West Stellwerk Oro accepts trains on both tracks 422 and 421. 421 is standard.
• Tracks 421 and 423 are considered to be a double track line!
• Track 422 is bi-directional track. Train number window A424 is used for offering trains on track 422.
• Track 480 is a very short track for running around.

Abzw. Walzwerk (EWAZ)

Abzw. Walzwerk

Auf unserer Stellwand direkt unter dem Abzweig Oro, liegt der Abzweig Walzwerk. Hier treffen zwei Strecken von Oberhausen West auf zwei Strecken vom Abzweig Mathilde. Von Mathilde kommen die Strecken 2327 (Gleise 271/172) von Duisburg-Ruhrort Hafen und 2331 (Gleise 213/114) von Meiderich Süd. Vom Gbf Oberhausen West kommen die beiden Strecken 2280 (EOBR - Abzw. Essen-Frintrop Fbn) und 2320 (Duisburg Hbf - Oberhausen-Osterfeld Süd). Wir haben hier also mit 2 Nachbarn zu tun. Das ist einmal der Fdl Ost im Bf Oberhausen-Osterfeld Süd (EOS) für die Gleise 273/272. Hier findet nur Richtungsbetrieb statt, das heißt es gibt kein GWB. Deswegen gibts auch kein Anbietefeld, sondern nur ein Voranmeldefeld. Sobald der Kollege Ost eine Ausfahrt stellt wird die Zugnummer in V274 angezeigt. Mit dem Fdl Oro verbinden uns sogar 4 Gleise. 291 und 281 kommen von dort und 292/282 führen zu ihm. Es handelt sich hier um echte Strecken mit Streckenblock. Im Abzweig Walzwerk läuft fast alles im Selbststellbetrieb, sodass wir hier kaum eingreifen müssen. Einzige Ausnahme ist das Signal 271. Zugfahrten richtung Abzw. Osterfeld stellen sich nicht selber ein.

• Selbststellbetrieb außer an Sig 271 ri. EOFE
• Ls 273 und 313 zeigen ständig Sh 0
• Here you will note how many trains are on their way between Oberhausen-West and Oberhausen Osterfeld-Süd.
• For orientation: Track 623 is the same one as 323, track is the same one as 314.

Abzw. Osterfeld (EOFE)

Abzw. Osterfeld

Links vom Abzw. Walzwerk liegt der Abzw. Osterfeld. Hier ist nicht mehr viel los. Es geht hier über die nicht elektrifizierte Strecke zum Gbf Bottrop-Nord (EBTN). Dort wird aber nur noch der Anschluss der Pilkington Glasfabriken (EBTND) bedient. Hier gibt es keine Anbietefelder, sodass alle Züge per Telefon angeboten bzw. angenommen werden müssen. Alles auf der Walzwerkstrecke läuft im Selbststellbetrieb.

• Selbststellbetrieb an BkSig 313 Ri. Essen-Frintrop und BkSig 314
• Aanbieten nach EBTN nur telefonisch
• Fahrstraße nach 392 mit FfrT

Abzw. Mathilde (EMAF)

Abzw. Mathilde

Nun kommen wir zu "unserem" Abzweig. Hier laufen insgesamt 3 Strecken zusammen. Die Strecke 2321, die von Duisburg-Wedau kommt (112/113) und zum Abzw. Oro weiterführt (162/461), 2327 von Duisburg-Ruhrort Hafen (Gleis 171) weiter zum Abzw. Walzwerk (172/271) sowie 2331 von Moers aus kommend über Gleise 160/161 weiter zum Abzweig Walzwerk (114/213). Alle Strecken sind elektrifiziert. Hier läuft eigentlich alles selbstständig, außer natürlich Richtung Ruhrort Hafen (Gleis 171). Hier gehts weiter zum Fdl Bt, angeboten wird über A173.

• Anbietefeld A173 (RHF) für Gleis 173
• Selbststellbetrieb an allen Signalen außer Richtung EDRH
• Ls 160 zeigt ständig Sh 0
• The Station Button for Maf is located above switch 140. You need this one to be able to set auxiliary signal aspects.
• Train number indicator A173 is used for offering train on track 171 (to/from Duisburg Ruhrort Hafen)

Abzw. Ruhrtal (ERTL) / Abzw. Lotharstraße (ELOT)

Abzw. Ruhrtal

Abzw. Lotharstraße

• You can route the trains over this 4-track route just as you like.
• Train number indicator A156 is used for offering trains on track 154 (towards Duisburg Ruhrort Hafen).
• Track 109 is the same as 009, 106 similar to 006, 137 similar to 037, 135 is the same one as 036.

Abzw. Sigle (ESI)

• Train number indicator A145 is used for offering trains on track 042. ( towards Duisburg Hbf)
• Train number indicator A152 is used for offering trains on track 051. ( towards Duisburg Hafen)

Abzw. Meiderich Ost (EDMO)

• Train number indicator A188 is for offering trains on track 186 ( towards Oberhausen-West Orw).
• Track 197 leads to Oberhausen Hbf.
• Please note track 188! You have to route trains towards Duisburg Ruhrort Awanst (191) via track 188.

Bahnhof Duisburg Beeck (EDBG)

• This freight station is remote controlled from Streckenzentralstellwerk Mathilde.
• Track 989 is the same as track 189, 984 is the same one as 184.

Some Tips from the Expert

Trains, which do not run into the single track lines whilst auto fleeting at the signals is enable, should be offered and accepted first before setting the route manually! Offering a train is done by telephone call or with the ZNP801 system.

In case the Auto fleeting light near a signal is flashing and a train route is not set, deactivate the auto fleeting by pressing the signal button together with the SBRT button. Then press the signal button again, followed by the SBET button. The train route should now be set if all conditions for doing is are available. In that case you will not have to set the train routes manually.

In case two trains, running from the right to the left with steering number "9", are directly behind each other consider sending the first from signal 665 towards track 697 (toward 696), and sending the second one over the passenger tracks by offering it on A653. The first train will then follow its normal route, the second one will be diverted via the Passenger tracks ("exit" track 652). This will ensure that the tracks are cleared faster in case more trains are following.

Trains with exceptional loads (known as Lü-trains) require special attention. It can be an advantage to re-route such trains with exceptional loads (Lü) within the dispatching are of Mathilde. For example: a train with exceptional loads is coming out of the direction of Duisburg Hochfeld Süd (031). There may not be any other Lü traffic on the adjacent tracks then. We might run into big problems when another Lü-train is on its way out of the other direction. In this case, send the first train to 005 instead of 035. In this case the other train can go via track 034.

A Lü-train always has steering number "0" assigned. This means that the auto fleeting system won't work for those trains, and that you have to set any part of the route yourself.

Finally one more tip: Zum Schluß noch ein Tipp: Try to stay calm! Even when the train drivers keep calling frequently telling you that are waiting in front of a signal at danger. So what? You decide which train can drive, and which one has to wait. And don't be afraid, there are no passenger on board the trains. So you can coordinate and dispatch in the most optimal way!

Steering Numbers

The steering numbers (identifiers used to automatically route traffic) are as follows:

Steering numbers	Used for	Target track
1	Freight trains into direction of EOBRO (-->) Freight trains into direction of EOBRW (<--)	421 , 422 , 282 , 292 139 ,186
2	Freight trains into direction of KMO (-->) Freight trains into direction of EOS (<--)	988 273 (565??)
3	Freight trains into direction of EDHD (-->)	030
4	Freight trains into direction of EDWD (-->) Freight trains into direction of EDRH (<--)	002 154
5	Freight trains into direction of EDRH (-->) Freight trains into direction of EBTH (<--)	173 758
6	Freight trains into direction of EOB (-->) Freight trains into direction of EBTS (<--)	560 749
7	Freight trains into direction of EOBN (-->) Freight trains into direction of EOB (<--)	571 418
8	Freight trains into direction of EOS (-->) Freight trains into direction of EDHA (-->)	885 051
9	Freight trains into direction of EEAL (<--) Freight trains into direction of EEVL (<--)	696 , 652 (über Pz) 802
0	Any train requiring special attention or single train routes. The auto fleeting system will not set routes. (trains turning around, trains with exceptional loads)	-

Steering numers for trains entering the panel are set by the neighbouring dispatchers. The steering numbers are normally handled automatically, but it is the dispatcher's responsibility to detect and correct any errors as compared with the timetable.

Note the numbered white field on the panel. Those are reminders with respect to the steering numbers.

Abbreviations

Short Name	Full Name
EBTH	Bottrop Hbf (758)
EBTN	Bottrop Nord (392)
EBTS	Bottrop Süd (748, 749)
EDG	Duisburg Hbf (042)
EDHA	Duisburg Hafen (051)
EDHD	Duisburg Hochfeld-Süd (031, 030)
EDMO	Duisburg Ruhrort (191)
EDRH	Duisburg Ruhrort Hafen (173, 154)
EDWD	Duisburg Wedau (002, 003)
EEAL	Essen-Altenessen (696)
EEVL	Essen-Vogelheim (802)
EKKR	Anschluss Klöckner (799)
EOB	Oberhausen Hbf (565, 560, 419, 197)
EOBN	Oberhausen Hbf, Bahnhofsteil Obn (571)
EOBRO	Oberhausen West, Stellwerk Oro (291, 281, 292, 282, 421, 422, 423)
EOBRW	Oberhausen West, Stellwerk Orw (138, 139, 186)
EOST	Oberhausen-Osterfeld Süd, Stellwerk Osw (885)
EOSW	Oberhausen-Osterfeld Süd, Stellwerk Owo (272, 273)
KMO	Moers (901, 988)

Track lengths

Inhoud | Sp Dr S 60 | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages