Plaatselijke bekendheid in Streckenzentralstellwerk Wuppertal-Oberbarmen
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.
Laten we eerst even de details van het Wuppertal-Oberbarmen bekijken.
Algemeen
Bedieningslocaties
Er zijn vier bedieningslocaties binnen het seinhuis Wuppertal-Oberbarmen: W-Unterbarmen, W-Oberbarmen, W-Langerfeld en Schwelm. De Groepenknoppen zijn toegewezen aan een speficieke bedieningslocatie. Dit betekent, dat de Groepenknoppen niet voor ALLE bedieningslocaties werken . Indien de verkeer Groepenknop wordt bediend, zal er feitelijk niets gebeuren als hierna een andere knop op het paneel wordt gedrukt. Je zal hooguit een roze cirkel rondom de ingedrukte knop zien verschijnen.
De Wissel-Omleg-Ketting is ook onderverdeeld overdeze vier locaties. Dit betekent, dat als je een oprijsein wilt activeren met behulp van de ErsGT knop, je alleen de Wissel-Omleg-Ketting van de betreffende bedienlocatie moet deactiveren. De melders welke het omlopen van wissels aangeven (WL) knipperen alleen indien er wissels horend bij de betreffende bedienlocatie omlopen.
Belangrijk: Het Numeriek Invoer paneel en het Groepenknoppen venster zijn "onafhankelijk" wat betreft de bedieningslocaties. Met deze kan je elk item op het paneel bedienen.
Echter:
- in het geval er één of meer Wissel-Omleg-Kettingen gedeactiveerd zijn, zal de LK melder op zowel het Numeriek Invoer paneel als in het Groepenknopppen venster oplichten.
- in het geval één of meerdere wissels worden omgelegd, zal de WK-melder op zowel het Numeriek Invoer paneel als in het Groepenknopppen venster knipperen.
Lijnen
Allereerst van linksboven naar rechtsboven de groene lijn. Het gaat hier in om drie lijnen, namelijk
- 2525 Neuss Hbf - Aansl. Linderhausen; geëlektrificeerde hoofdlijn; tot Schwelm dubbelsporig, daarna enkelsporig
- 2143 Abzw. Linderhausen - Gevelsberg-West - (Witten); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
- 2423 (Düsseldorf-Gerresheim) - Gevelsberg-West - Hagen-Heubing - (Dortmund-Westfalenhalle); geëlektrificeerde hoofdlijn; dubbelsporig
We duiden de lijn eenvoudig weg aan met de S-Bahn, aangezien voornamelijk alleen de S8 (Mönchengladbach Wuppertal-Hagen) hier rijdt.
Dan hebben we nog de Hoofdlijn, aangegeven met de rode band. Het gaat hier om de dubbelsporige hoofdlijn 2550 Aachen - Kassel. Anders dan de naam doet vermoeden, rijden hier naast het diverse lange afstandstreinen ook regionale treinen.
In het midden loopt de oranje lijn 2700 W-Oberbarmen - Remscheid-Lennep-(Solingen). De lijn is niet-geëlektrificeerde dubbelsporige lijn (FfrT bedienen!)
Tussen Oberbarmen en Rauenthal ligt de Rauenthaler Tunnel, waar we later nog op terug zullen komen.
Vanuit Rauenthal buigt ook nog de lijn 2703 Wilhelmsthal af. Deze is enkelspoor en niet-geëlektrificeerd. Via de lijn komt men in Wuppertal-Beyenburg, en vroeger nog verder naar Radevormwald. De lijn is echter vanwege een aardverschuiving nabij Wuppertal-Beyenburg al gedurende lange tijd buiten gebruik. Af en toe vinden op deze lijn bijzondere ritten naar het monument van het voormalige concentratiekamp Kemna plaats.
Eveneens in het midden, maar dan aan de bovenzijde van het paneel, hebben we de blauwe lijn 2701. Dit is de goederenlijn van Oberbarmen naar Schwelm. Het is primair de verbinding met de container terminal van Langerfeld. De route is geëlektrificeerd, maar is slechts tot Langerfeld dubbelsporig.
In het midden, rechts van Gevelsberg-West beginnend bij spoor 993, hadden we nog de zijlijn 2424 naar Schwelm-Loh. Deze lijn is nu echter geheel overwoekerd.
Omleidingsmogelijkheden
In het geval van stremming van de S-Bahn lijn richting Wuppertal hbf, kunnen de S-Bahn en RB47 treinen worden omgeleid over de "Fernbahn", aangezien daar de mogelijkheid bestaat om de treinen weer terug naar de S-Bahn te leiden. Echter, bij dergelijke omleidingen komen de halteringen te Unterbarmen te vervallen, aangezien dit station geen perrons langs de Fernbahn sporen heeft.
Andersom kan ook: de treinen welke normaliter de Fernbahn sporen gebruiken, kunnen Wuppertal-Oberbarmen and Wuppertal Hbf worden omgeleid via de S-Bahn.
Voor beide omleidingsmogelijkheden is het belangrijk te beseffen dat dit alleen gedaan moet worden in geval van sperringen en niet in geval van vertragingen etc. Dit omdat het terugleiden naar de oorspronkelijke toegewezen lijnen alleen gedaan "na" Wuppertal Hbf gedaan kan worden, en hiermee dit station dus nog zwaarder belast wordt. Overleg met de treindienstleider "Ef" is hier dan ook essentieel!
Indien zich problemen voordoen op de S-Bahn richting Schwelm, kan je het verkeer omleiden over goederenlijn via Langerfeld of zelfs de Fernbahn. In deze situatie komen alle stops tussen W-Oberbarmen en Schwelm, inclusief Schwelm zelf, te vervallen.
Lange afstandstreinen kunnen uitsluiten over de goederenlijn worden omgeleid, hoewel dit die lijn dan wel zwaar zal belasten. Hetzelf geldt voor de regionale treindiensten met de toevoeging dat voor die treinen de stop in Schwelm komt te vervallen.
Je kunt de S-Bahn lijn niet gebruiken voor het omleiden van verkeer dat normaliter over de Fernbahn gaat, aangezien er zich te Schwelm zich geen aansluiting bevindt met de Fernbahn sporen.
Buurposten
On the top left tracks 123/124 are the connecting S-Bahn tracks towards Wuppertal Hbf (KW). The tracks 133 and 134 are the connecting Fernbahn tracks towards Wuppertal Hbf (KW). Wuppertal Hbf is controlled by dispatcher "Ef". Bi-directional running (GWB) is not forseen on both lines.
The main station Wuppertal Hbf was named (Wuppertal) Elberfeld up to the year 1992, so that is the reason why that signal box still bears the name "Ef". Moreover, this is also the reason that at the exit tracks to/ from the main station are indicated with the texts Elberfeld. It has never been changed on our panel.
At the bottom center (754/755) we have the signal box of BF Wuppertal-Ronsdorf (KWRO). This signal box is remotely controlled from Remscheid (KR). Our contact person therefor is the dispatcher Remscheid "Rf". There is no overhead line and no GWB (bi-directional running) on this line.
At the bottom right (911/912) the main line leaves our control area into the direction of Hagen Hbf. The next controlled area is Hp Ennepetal (EENP), the next station is Gbf Hagen-Haspe (EHGP). Responsible dispatcher is Hagen Hbf "Hpf". This signal box is operated using one of the first ESTW systems. Bi-drectional running between Schwelm and Hagen Hbf.
Also on the right, but then in the middle (652/943), it goes on to station Hagen-Heubig. The dispatcher Hagen Hbf "Hpf" is also our neighbouring colleague for this station. Bi-directional running is not possible here.
Bedieningsgebieden
Laten we onze emplacementen eens in detail gaan bekijken:
Station Unterbarmen (KWU)
Het station Unterbarmen wordt alleen door de S-Bahn lijn S8 en RB47 bedient. De trein uit de richtig Wuppertal Hbf halteren op spoor 4 (304), de treinen naar Wupperal Hbf halteren op spoor 3 (303). Langs de sporen van de hoofdlijn bevinden zich geen perrons.
Zo nu en dan wordt op spoor 305 een RB47 komend van Wuppertal Hbf, zodat aldaar ruimte voor de S-Bahn gemaakt kan worden. Deze RB47 keert in Unterbarmen om van daaruit aan zijn nieuwe dienst te beginnen. Let voor dergelijke treinen goed op de dienstregeling.
Het spoor 313 is een inmiddels buiten dienst genomen spoor, dat tot aan Wuppertal-Barmen parallel langs de S-Bahn loopt. Vroeger kon men over dit spoor het opstelterrein Wuppertal-Barmen bereiken. Dit opstelterrein is vandaag de dag ook buiten gebruik.
Halte Barmen (KWBA)
De sporen 1 (138) en 2 (137) van de halte Barmen zijn voor het lange afstands- en regionale verkeer (behalve RB47) voorzien. Wupertal-Barmen wordt alleen door de lijnen RE4 (104XX0 en RE13 (202XX) bediend. De sporen 3 (148) en 4 (145) zijn voor het S-Bahn verkeer (S8) en de RB47 voorzien. De treinen uit de richting van Wuppertal Hbf halteren op spoor 4, de treinen welke richting Wuppertal Hbf rijden stoppen op spoor 3.
Bf Oberbarmen (KWO)
There are 6 upper platform tracks at the station of Wuppertal-Oberbarmen.
The tracks 002 and 003 are for the long-distance and regional trains (except RB47). Track 001 is used very rarely, for example to overtake a delayed train in Wuppertal-Oberbarmen. The trains of RB4 (104xx), RB7 (107XX) and RE13 (202XX) stop in Wuppertal-Oberbarmen. Long distance services do not have a scheduled stop here.
Track 004 can be used for long-distance and regional trains (RE) as well as for the S-Bahn services, depending on need and timetable situation.
The S-Bahn (S8=308XX and 309XX) and the RB47 (307XX) trains from Wuppertal Hbf halt at platform track 6 (006). The same game into the other direction: Planned stops are at track 5 (005). Some commuter trains stop there and take a short drive to Langerfeld Gbf to turn around and wait there until their next service. Watch the movement orders for the details.
Track 009 through 011 used to be used for stabling extra trains or measuring trains. But beware, the tracks 010 and 011 are not electrified. Consequently, routing trains with electrical traction into these tracks is not allowed.
In Wuppertal-Oberbarmen we normally enable auto fleeting for all signals on the Fernbahn line, because there are not that many different routes to be set. For the few exceptions, we must not forget to set the route in time before the auto fleeting beats us. If you do not feel comfortable with the auto fleeting, then just switch it off using the SBRT button.
Hp Langerfeld (KWLP)
The S-Bahn stop Langerfeld has outer platforms along the tracks.
Rauenthaler Tunnel
Tracks 771 and 772 (closed) are located in the so-called "Rauenthaler Tunnel". the eastern tunnel tube (track 772) is complety closed for all traffic due to severe damage. That is the reason why the line is single track between Rauenthal and the entry signal at Oberbarmen.
Bbf Rauenthal (KWR)
Wuppertal-Rauenthal does not have platforms and no timetabled stops are forseen there. This location used to be a junction where the traffic towards Wuppertal-Oberbarmen (via the Rauenthaler Tunnel) was split from the traffic towards Wuppertal-Langerfeld Gbf (via the Langerfelder Tunnel). The Langerfeld Tunnel has been closed years and years ago and is not even shown on the panel.
Traffic out of the direction of Remscheid can use track 703 to turnaround, but only for (multiple) train units, as running around is not possible. Due to the tunnel damage mentionned earlier, track 702/752 is closed. All traffic out of the direction has be routed over track 701.
Gbf Langerfeld (KWL)
There is a pecularity for routes to and from Langerfeld Gbf, as this is the boundery of operation for dispatcher Westside and dispatcher Eastside. But I'll explain that in more detail later.
Containerterminal
The container terminal of Langerfeld is located on tracks 501-504. Only the first 50 meters of track are electrified at both sides. Normally, a container train reaches the freight station on the track 560, where the electric locomotive will be uncoupled. This then moves to Langerfeld Abstellung (515-528), and (pay attention to the movement orders) waits for its next service. The arrived container cars will be moved on to the tracks of the container terminal by a diesel locomotive. That diesel locomotive is normally stabled at Langerfeld Abstellung.
As tracks 501-504 are not equipped with catenary because of the portal cranes overthere, you must set shunt route into those track using the FfrT. Train routes into tracks 501-504 from a main entrance signal can not be set! This is a safety precaution because of the possible hazards with respect to the portal cranes overthere.
Langerfeld Opstel
Die Gleise 517 bis 521 und 523 werden zum Abstellen von Personenzügen (S8, S9, RB47, RB48) genutzt. Hier sollte so abgestellt werden, wie es der Abstellplan vorsieht, da man sonst Probleme mit den Gleislängen bekommen kann. Das Gleis 524 wird von der Bahnreinigung zum Abpumpen der WC's, der Personenzüge der Linien RB47 und RB48, genutzt. Des Weiteren ist in 524 eine Tankanlage angebracht, für die Züge der Linie RB47 und der Rangierloks des Bahnhofs Langerfeld. Das Gleis 522 und temporär auch 523 wird zum Beginnen und Enden von Zugfahrten benutzt. Züge die nach 524 müssen, enden in 522 (523) und fahren dann als Rangierfahrt weiter nach 524. Danach müssen diese Züge in ihr Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Informiert euch vorher wohin der Zug danach rangiert werden muss, nicht dass ihr schon den nächsten Zug in 522 stehen habt und der Zug in 524 muss dann östlich in Langerfeld abgestellt werden, da im Westen des Abstellgleises schon ein Zug steht. Apropos, man unterscheidet in den Gleisen 517 bis 521 zwischen Westseite (Richtung W.-Oberbarmen) und Ostseite (Richtung Schwelm). Gleis 526 wird zum Wenden der Züge genutzt, die aus Gleis 524, östlich in den Gleisn 517 bis 521 abgestellt werden müssen. Wenn das Abstellgleis frei ist, kann man natürlich auch den Zug westlich abstellen lassen. Zügen die weder entsorgt noch versorgt werden müssen, also S9 und S8, können auch direkt als Zugfahrt zu ihrem Abstellplatz ins Gleis 517 bis 521 und 523 einfahren, außer das Gleis ist besetzt! Dann muss die Zugfahrt im Nachbargleis oder in 522 enden und ins richtige Abstellgleis umgesetzt (rangiert) werden. Die Gleise 515 und 516 sind für Güterloks reserviert. 516 für eure Rangierloks und 515 für eure Güterzugloks. Aber passt auf, die Gleise sind, wie auch dargestellt, nicht sehr lang.
517 bis 521 und 523: Abstellgleise für Personenzüge. Bei den Gleisen 517 bis 521 wird zwischen westlich und östlich unterschieden, 523 ist dafür zu kurz.
522: Hier beginnen und enden Personenzüge (Leerfahrten), die nicht direkt aus / ins Abstellgleis können oder nach 524 müssen.
524: Durchfahrgleis, WC Entsorgung und Tankanlage.
526: Wendegleis um östlich in die Gleise 517 bis 521 zu kommen. (526 ist nicht zur Abstellung von Zügen gedacht)
516: Abstellgleis für die 2 Rangierloks von Langerfeld.
515: Abstellgleis für die Güterzugloks eurer Containerzüge.
531: Anschluss Holzhändler (ohne Oberleitung) zur Zeit außer Betrieb
Awanst Gleis 528: Westfalen AG (ohne Oberleitung)
Langerfeld Laderampe
Track 563 on the right side of Langerfeld is the connection to the non-electrified loading dock tracks of Langerfeld. There are only a handful of train movements throughout the day.
Hp Schwelm-West (KSWW)
A S-Bahn stop with an island platform.
Bf Schwelm (KSWE)
Tracks 1 (401) and 2 (402), which have a island platform, are used for the S-Bahn service. Tracks 3 (403) and 4 (404) are intended for long-distance and regional traffic. On this Fernbahn tracks only the RE4 (104xx), RE7 (107XX) and RE13 (202XX) services have their stops. 405 is the freight track towards Langerfeld, and 406/416 is a siding, but due to the superstructure of defects the last can not be used. 405 and 406 have no platform. The track 441 has been built for letting the S-Bahn trains turnaround, but it is not used as such for a while. You could used to put a defective train aside.
Aansluiting Linderhausen (KLIH)
Here the freightline from Langerfeld connects with the S-Bahn line. A bit of attention is required here, as the S-Bahn is single track here over a short distance.
Bf Gevelsberg-West (KGVW)
Gleis 953 ist ein elektrifiziertes Gleis, wird heute theoretisch nur noch für Überholungen genutzt (kommt aber fast nie vor, da hier ja nur noch die S8 und wenige Güterzüge fahren). 964 und 993 führen westwärts zum Bahnhof Schwelm-Loh. Schwelm-Loh war früher ein Personenbahnhof und Güterbahnhof, von dort aus ging auch eine Strecke über Wuppertal-Wichlinghausen nach Wuppertal-Langerfeld. Der Personenverkehr wurde aber schon vor 20, 30 Jahren eingestellt und so wurde nur noch ein Schrotthändler in Schwelm-Loh von Gevelsberg West aus bedient. Früher mit Loks V60, zum Schluss dann mit V90. Es hängt dort auch noch ein Stück Oberleitung bis Höhe Esig B993. Das Gleis nach Loh ist allerdings seit Jahren immer mehr zugewuchert mit Sträuchern, usw. Den letzten Zug dort habe ich vor 7 Jahren gesehen.
Die Anschlussgleise unterhalb vom Bahnhof (960) sind zurückgebaut und existieren nicht mehr. Die Gleise 955/959 neben 953 werden auch nicht mehr genutzt/wurden zurückgebaut. Es gibt dort immer noch ein paar größere Lagergebäude wo auch noch Firmen arbeiten, aber die Gleise dorthin werden auch bestimmt schon 10-20 Jahre nicht mehr bedient.
Hp Gevelsberg-Kipp (KGVK)
S-Bahn stop with outer platforms.
Hp Gevelsberg Hbf (EGVH)
S-Bahn stop with outer platforms.
Hp Gevelsberg-Knapp (EGVA)
S-Bahn stop with outer platforms.
Hp Hagen-Westerbauer (EHWB)
S-Bahn stop with outer platforms.
Hp Ennepetal (EENP)
Only the services RE4 (104xx), RE7 (107XX) and RE13 (202XX) stop in Ennepetal. The passengers embark and disembark via the island platform overthere.
Bijzonderheden
Laten we de bijzonderheden van dit seinhuis eens bekijken.
Stationsknoppen
De stationsknoppen op het paneel zien er anders uit dan diegene die je mogelijk op andere seinhuispanelen hebt gezien. Elk emplacement of station op het paneel heeft een eigen stationsknop.
Middenwissels
Dit zijn wissels, welke zich voor een uitrij- of tussensein bevinden, en die deel uit moeten maken van een treinrijweg. Dit soort wissels bevinden zich direct VOOR het hoofdsein. De wisselstandmelder van een middenwissel brandt altijd op het paneel.
In Wuppertal-Oberbarmen is het wissel 44 op spoor 4 een middenwissel.
Indien je een rijweg instelt, waarbij het middenwissel in de normale positie ligt, hoef je geen speciale handelingen te verrichten.
Echter, indien je een rijweg in wilt stellen terwijl het middenwissels zich niet in zijn normale stand bevindt (dus afbuigend), moet je eerst de MGT knop bedienen voordat je de rijweg instelt. De middenwissel zal dan in de afbuigende positie vergrendeld worden, en alleen dan zal het hoofdsein Voorbij rijden toegestaan tonen.
Voor deze treinrijweg hoeft de MGT knop niet bediend te worden:
Voor deze treinrijweg moet je eerst de MGT knop bedienen, en daarna de begin- en eindknop voor de gewenste rijweg:
Verantwoordelijkheidsgebieden (Trdl Oostzijde / Trdl Westzijde)
De treindienstleider Westzijde bedient het paneel tussen Wuppertal Hbf (sporen 123,124,133,134) tot en met Wuppertal-Oberbarmen, inclusief de gele lijn. De treindienstleider Oostzijde bedient het paneel vanaf Wuppertal-Oberbarmen de rechterzijde van het paneel. Een speciaal punt op het paneel is waar de goederensporen 661 en 662 aansluiten op de stationssporen.
Rijwegen van W-Oberbarmen naar W-Langerfeld Gbf
When dispatcher Westside needs to send a train to Langerfeld Gbf (freight yard), he sets his route upto track 661 or 662. On number entry panel, this would be i.e. 006-661 The rest of the route setting into the freight yard is done by the dispatcher Westside. For example: he sets the route from 651 towards 516.
When setting such routes the signal will not be set to Proceed until the dispatcher Eastside has given his permission. Giving permission is done by operating the ZGT button together with the end signal button (here 561 or 562). Only then the route will be completely set and the start signal will be change to Proceed.
Rijwegen van W-Langerfeld Gbf naar W-Oberbarmen
If the dispatcher "Eastside" needs to send a train out of the direction of Langerfeld Gbf, he will set his route upto track 661 or 662. In the image below this is shown as yellow lines. The signal towards track 661 or 662 will not clear then, as the route setting has to be completed by the dispatcher Westside. The last will set the route from 661/662 into the station. For example: 661 to 005. Only then, and if all safety checks have been passed, the signal for this part of the route will show Proceed.
Treinseries
| Trein serie | Treinsoort | Beschrijving | Van | Naar | Opmerking |
| 1-99 | EC | Internationale Fernzüge/Eurocity | - | - | diverse verbindingen |
| 2000-2400 | IC 31 | Intercity | - | - | diverse verbindingen |
| 2000-2400 | IC 55 | Inter City | Leipzig Hbf | Köln Hbf | - |
| 500-900 | ICE 10 | Inter City Express | - | - | diverse verbindingen |
| 104xx | RE | RE 4 | Dortmund Hbf | Aachen Hbf | - |
| 107xx | RE | RE 7 | Krefeld | Münster | - |
| 111xx | RB | RB 48 | Köln Hbf | Wuppertal Hbf | - |
| 113xx | RB | RB 48 | Bonn-Mehlem | Wuppertal Hbf | - |
| 202xx | RE | RE 13 | Venlo | Hamm (Westf) | - |
| 308xx | S | S-Bahn S 8 | Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf | Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf | - |
| 318xx | S | S-Bahn S 8 | Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf | Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf | - |
| 307xx | RB | Regional Bahn RB 47 | Remscheid-Güldenwerth | Wuppertal Hbf | - |
| 317xx | RB | Regional Bahn RB 47 | Remscheid-Güldenwerth | Wuppertal Hbf | - |
| 309xx | S | S-Bahn S9 | Wuppertal Hbf | Bottrop Hbf / Haltern am See | - |
| 319xx | S | S-Bahn S9 | Wuppertal Hbf | Bottrop Hbf / Haltern am See | - |
Stuurcijfers
Voor een aantal technische processen is het noodzakelijk elke trein, waarvan het nummer in de treinnummer vensters getoond worden, te voorzien van een stuurcijfer overeenkomstig de volgende lijst:
- Stuurcijfer 1: Lange-afstand verbindingen, welke de Fernbahn sporen gebruiken
- Stuurcijfer 2: Goederentreinen
- Stuurcijfer 3: S-Bahn S9 Wuppertal Hbf - Haltern am See / Bottrop Hbf
- Stuurcijfer 4: RegionalBahn RB48 met bestemming in de richting van Köln Hbf (bijvoorbeeld Bonn-Mehlem)
- Stuurcijfer 8: S-Bahn S8 Wuppertal Hbf - Hagen Hbf
- Geen Stuurcijfer: RB47 (Route: Wuppertal Hbf <-> Remscheid-Güldenwerth (Müngstner Brücke) <-> Solingen Hbf)
Treinen van en naar Solingen Hbf via Remscheid hebben geen stuurcijfer
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| EENP | Ennepetal |
| EGVA | Gevelsberg-Knapp |
| EGVH | Gevelsberg Hbf |
| EHG | Hagen Hbf |
| EHGI | Hagen-Heubing |
| EHWB | Hagen-Westerbauer |
| EVLR | Velbert Rosenhügel |
| ENV | Velbert-Neviges |
| EWAP | Wülfrath-Aprath |
| KGUI | Gruiten |
| KGVK | Gevelsberg-Kipp |
| KGVW | Gevelsberg West |
| KHAN | Haan |
| KHOL | Hochdahl (Abzw) |
| KHOM | Hochdahl-Millrath |
| KSWE | Schwelm |
| KSWW | Schwelm West |
| KW | Wuppertal Hbf |
| KWBA | Wuppertal-Barmen |
| KWL | Wuppertal-Langerfeld |
| KWLP | Wuppertal-Langerfeld (Hp) |
| KWO | Wuppertal-Oberbarmen |
| KWS | Wuppertal-Steinbeck Pbf |
| KWSO | Wuppertal-Sonnborn |
| KWR | Wuppertal Rauenthal |
| KWU | Wuppertal-Unterbarmen |
| KWV | Wuppertal-Vohwinkel |
| KWZ | Wuppertal Zoologischer Garten |
Spoorlengtes
Spoorlengtes Wuppertal-Oberbarmen
| Spoor | Lengte (m) |
| Wuppertal-Oberbarmen 1 | 385 |
| Wuppertal-Oberbarmen 2 | 420 |
| Wuppertal-Oberbarmen 3 | 550 |
| Wuppertal-Oberbarmen 4 | 400 |
| Wuppertal-Oberbarmen 5 | 220 |
| Wuppertal-Oberbarmen 6 | 500 |
| Wuppertal-Oberbarmen 9 | 560 |
| Wuppertal-Oberbarmen 10 | 520 |
| Wuppertal-Oberbarmen 11 | 500 |
Spoorlengtes Wuppertal-Unterbarmen
| Spoor | Lengte (m) |
| Wuppertal-Unterbarmen 3 | 680 |
| Wuppertal-Unterbarmen 4 | 670 |
| Wuppertal-Unterbarmen 5 | 650 |
Spoorlengtes Wuppertal-Barmen
| Spoor | Lengte (m) |
| Wuppertal-Barmen 1 | 1340 |
| Wuppertal-Barmen 2 | 1350 |
| Wuppertal-Barmen 3 | 1050 |
| Wuppertal-Barmen 4 | 1350 |
Spoorlengtes Wuppertal-Langerfeld Gbf
| Spoor | Lengte (m) |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 501 | 700 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 502 | 700 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 503 | 700 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 504 | 700 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 515 | 160 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 516 | 85 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 517 | 445 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 518 | 375 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 519 | 355 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 520 | 285 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 521 | 335 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 522 | 130 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 523 | 125 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 528 | 630 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 560 | 720 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 561 | 720 |
| Wuppertal-Langerfeld Gbf 562 | 720 |
Spoorlengtes Wuppertal-Rauenthal
| Spoor | Lengte (m) |
| Wuppertal-Rauenthal 701 | 260 |
| Wuppertal-Rauenthal 702 | 380 |
| Wuppertal-Rauenthal 703 | 270 |
Deze simulatie maakt deel uit van het Bereich Wuppertal | Wuppertal-Oberbarmen | Wuppertal Hbf | Wuppertal-Vohwinkel | Düsseldorf-Gerresheim