Plaatselijke bekendheid in Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Deutsch English  

Pagina is onder constructie. Informatie is onderhevig aan wijzigingen.

Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even het Sp Dr S 60 paneel van Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf bekijken.

Zentralstellwerk Karlsruhe Hbf

Lijnen

We hebben in totaal met 6 verschillende trajecten te maken. Dat zijn achtereenvolgens:

• Lijn 700: Mannheim - Karlsruhe
• Lijn 702: Karlsruhe - Rastatt || Dit is inclusief de routes Karlsruhe-Rastatt via Ettlingen West en Forchheim.
• Lijn 676: Neustadt a.d. Weinstraße - Karlsruhe (buurpost Karlsruhe West)
• Lijn 701: Heidelberg - Karlsruhe (noordelijke traject naar Karlsruhe Durlach)
• Lijn 770: Pforzheim - Karlsruhe (zuidelijke traject naar Karlsruhe Durlach)
• het traject vanaf Albtalbahnhof, welke aansluit op lijn 702.

Karlsruhe-Hagsfeld - Karlsruhe Hbf

Het traject naar Hagsfeld verbindt het Karlsruhe Hbf met station Karlsruhe Hagsfeld, dat vanuit de seinpost Blankenloch bediend wordt. Het traject gaat via Graben-Neudorf verder in de richting van Mannheim. Tot aan de inrijseinen van het Hbf is LZB voorzien. Treinen kunnen hier met maximaal 200 km/h of 160 km/h rijden, dus de lange afstand treinen rijden zeer snel op het Hbf aan. Er is, zoals voor alle aangrenzende buurposten, voorzien van trein aankondiging vensters, zodat je tijdig kunt zien welke trein te verwachten is. Beide sporen van dit traject zijn met GWB ingericht.

Karlsruhe-Durlach - Karlsruhe Hbf

Het traject tussen Durlach en het Karlsruhe Hbf is viersporig. Op alle sporen is GWB ingericht. De bovenste sporen worden aangeduid als de zuidelijke lijn. De onderste sporen vormen de noordelijke lijn. Alle vier de sporen komen in Durlach weer samen, waarmee een wissel van de ene lijn naar de andere mogelijk is. Het is dus mogelijk om treinen over de andere lijn te sturen. Dit moet je echter uitsluitend bij hoge uitzondering doen, aangezien er ook treinen planmatig over tegenspoor (GWB) naar Durlach gepland zijn. Voor de betreffende treinen wordt dit in de dienstregeling bij "opmerkingen" vermeld.

Karlsruhe Albtalbahnhof - Karlsruhe Hbf

Hier hebben we een echte bijzonderhied. Op de rails van DB Netz rijden hier de S-Bahn treinen met materiel van de Stadtbahn (sneltrams). Aangezien op het network van de Stadtbahn op een ander spanningssysteem wordt gereden, bestaat het risico dat trein bewegingen anders dan die van de Stadtbahn naar dit traject worden geleid. Om deze reden is een veiligheidsvoorziening getroffen bij de inrijseinen vanuit de richting Abzw. Dammerstock en Karlsruhe West. Vóór deze inrijseinen zijn in het spoor spoelen geïnstalleerd, welke alleen reageren op treinstellen van de Stadtbahn. Wanneer het spoor door een trein van de Stadtbahn wordt bezet, licht bij het inrijsein een lichtmelder "S" op. Pas dan kan een rijweg naar spoor 225 ingesteld worden. Op de afbeelding kunnen we de vier inrijseinen waarvoor deze procedure geldt goed zien. Bij ESig G372 staat een trein in de richting van Albtalbahnhof en die de meldlamp "S" heeft laten activeren. Zodoende kunnen we nu een rijweg 372225 instellen. Licht de meldlamp niet op, dan kan alleen onder seinbeeld Zs1 of op beveel worden gereden.

De verbinding met Albtalbahnhof wordt weergegeven in de afbeelding hieronder. ASig P225 is uitgerust met een seinautomaat naar 227. Ritten van Albtalbahnhof naar het Hbf worden in de simulatie telefonisch door de AVG (Albtal Verkehrs Gesellschaft) aangeboden. In werkelijkheid belt de treinbestuurder naar onze seinpost zodra hij van het stationsplein van het Hbf naar Albtalbahnhof onderweg is, want een treindienstleider AVG is er in werkelijkheid niet. Om deze laatste reden hoeven trein- en rangeerbewegingen naar het Albtalbahnhof niet te worden aangeboden. Uitdaging hier is het inpassen en scheiden van de de Stadtbahn treinen van het totale verkeer van en naar Forchheim of Karlsruhe West. Tussen het Albtalbahnhof en Karlsruhe Hbf vinden ook rangeerbewegingen plaats, welke meestal op spoor 182 of 284 van rijrichting wisselen. Ook hier is de nodige alertheid nodig.

Karlsruhe Hbf - Forchheim

Hier gaat het verder naar onze buurpost Forchheim. De seinpost in Forchheim is mechanische seinpost. GWB is alleen mogelijk op het spoor Forchheim->Abzw Dammerstock. GWB voor beide sporen was ooit voorzien, maar werd uiteindelijk nooit ingevoerd. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Ettlingen West, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Forchheim rijden. Dit geldt ook voor soortgelijke ritten naar richting Ettlingen West. Het sein Bksig 378 bij Abzw. Dammerstock is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).

Karlsruhe Hbf - Karlsruhe West

Op het traject naar onze buurpost Karlsruhe West is het wezenlijk rustiger. Bij een reguliere dienstregeling rijden hier uitsluitend passagierstreinen. De seinpost in Karlsruhe West wordt lokaal bediend en is een S60-seinhuis. Op beide sporen is GWB voorzien.

Karlsruhe Hbf - Ettlingen West

Hier gaat het verder naar onze buurpost Ettlingen West. De seinpost in Ettlingen West is S60-seinpost, welke op afstand wordt bediend vanuit een centrale verkeersleidingspost (BZ). GWB is op beide sporen sporen ingericht. Wees er van bewust dat hier voor treinbewegingen in GWB bedrijf, net als voor treinbewegingen van het Hbf of Gbf naar Forchheim, toestemming van twee treindienstleiders nodig is. Wanneer het Gbf een trein over tegenspoor wil sturen, dan moet deze trein ook over tegenspoor (GWB) naar Ettlingen West rijden. Dit geldt ook voor omgekeerde richting. Het sein Bksig 390 bij Abzw. Brunnenstück is voorzien van een seinautomaat welke reageert op de stuurcijfers 1 (richting Hbf) en 2 (richting Gbf).

Station Karlsruhe Hbf

Der Bahnsteigbereich des Hauptbahnhofs bildet das Herzstück unseres Stellwerk. Von hier aus gehen die Strecken nach Rastatt, Karlsruhe-West, Karlsruhe-Durlach und Hagsfeld ab.

Wir haben insgesamt 16 Bahnsteiggleise im Hbf. Dazu gehören die Stumpfgleise 101 und 102 (221/222) des westlich an das Bahnhofsgebäude angegliederten Maxaubahnhofs, sowie die durchgehenden Gleise 1 bis 14. Die Gleise 1, 4 und 9 bis 13 sind zudem mit Hilfe von Zugdeckungssignalen in 2 Abschnitte unterteilt, sodass hier bis zu 2 Züge gleichzeitig Platz haben können. Das Gleis 14 ist zudem in die Abschnitte 034 und 134 mit einem Lichtsperrsignal unterteilt, welches auch Zielsignal für Zugfahrten aus Richtung Westen sein kann. Der Abschnitt 034 liegt jedoch außerhalb des Bahnsteigbereichs, sodass Reisezüge lediglich im Abschnitt 134 halten und Einfahrten aus Osten auch dementsprechend nur bis zum Ls134 eingestellt werden sollten.

Eine Besonderheit gibt es bei der Nutzung der Zieltasten in Gleis 2 und 3. Bei Fahrstraßen nach N2 und P3 wird bei Nutzung der ZT2 das Stellen der Ausfahrt gesperrt. Dies hat den Hintergrund dass früher dort Gepäckwagenübergänge sind und somit zur Sicherung bei Fahrten mit dem "schnellen" D-Weg der ZT2 nur die Einfahrt gestellt werden darf, aber nicht die Ausfahrt. Nach besetzen des Gleisabschnitts 002, bzw. 003 blinkt das letzte Gleisfeld vor dem jeweiligen Asig für 30 Sekunden. Nach 30 Sekunden geht es in Dauerlicht über und erst dann kann die Ausfahrt gestellt werden. Bei Nutzung des kürzeren D-Wegs und der daraus resultierenden langsameren Einfahrgeschwindigkeit, kann sofort nach Stellen der Einfahrt auch die Ausfahrt gestellt werden.

Die Hauptsignale an den Bahnsteigenden sind in unserem Falle alle Ausfahrsignale. Diese haben teilweise auch mehrere Zieltasten mit unterschiedlichen Durchrutschwegen. Darauf wird im Artikel "Zieltasten an Hauptsignalen" genauer eingegangen.

Im Bereich der Bahnsteige sehen wir auch einige Stumpfgleise für Rangierfahrten. So können wir auf dem Bild u.a. die Gleise 440, 445 und 446 erkennen. Hier werden wie auch auf der anderen Seite der Bahnsteige (Gleis 195, 192, 191 und 190) Lokomotiven abgestellt. Es finden hier auch Rangierfahrten zwischen diesen Gleisen und dem Bereich Stellwerk 6 (Gleise 165, 186 und 206) statt, wo die Loks dann Züge bespannen, oder eben nach Ankunft im Bereich Stellwerk 6 mit einem Zug zur Abstellung an den Bahnsteig fahren. Die unten links zu sehenden Gleise 431, 433 und 434 werden vornehmlich von Instandhaltungsfahrzeugen zur Abstellung genutzt. Weiter oben im Bild sehen wir dann die Gleise 470-472, bzw. 905 bis 907. Hier stehen auch ab und zu mal Zuggarnituren abgestellt. Vor allem im Ostbereich des Bahnhofs können Lichtsperrsignale stellenweise nicht überdrückt werden, so dass hier Rangierstraßen von Ls zu Ls eingestellt werden müssen.

Ausfahrten Richtung Süden (RFM und RETL) sollten nicht zu früh gestellt werden um die zahlreichen Rangierfahrten zwischen der Abstellgruppe West (165/186/206) und dem Hbf nicht unnötig zu blockieren. Hier müssen oft auch relativ kurze Zeitfenster ausgenutzt werden.

Abstellgruppe Ost

In de Abstellgruppe Ost liggen veel opstelsporen welke, hoe kan het ook anders, gebruikt worden voor het opstellen van treinen. Niet alleen voor het opstellen van losse locomotieven maar ook treinstellen. In de ochtend en in de avond worden hier ook een aantal Stadtbahn treinstellen opgesteld. Het opstelterrein werd ooit bediend vanuit het voormalige seinpost 1, wat verklaart waarom dit gedeelte van het paneel een lichtgrijze achtergrond heeft. Afhankelijk van het tijdstip van de dag, werd het opstelterrein bediend door een treindienstleider van het Hbf of vanuit seinpost 1 door een lokale wisselwachter. Vanaf het moment dat seinpost 1 in zijn geheel niet meer bemand werd, is de bediening geheel door het seinhuis Hbf overgenomen.

Het "uitwijkspoor" 060 geheel links loopt door naar het goederenstation Karlsruhe Gbf. Hier kunnen dus ook rangeerbewegingen tussen Hbf en Gbf plaatsvinden, hetgeen echter zelden voorkomt. De Lichtsperrsignale (Ls) in het lichtgrijze gedeelte kunnen niet "overdrukt" worden. Hier moet een rengeerrijweg dus van Ls naar Ls ingesteld worden.

Wie in het weekeinde van 11 en 12-07-2015 simuleert zal hier genoeg te doen hebben, aangezien we voor dat weekeinde een festival met veel bijzondere ritten ingebouwd hebben.

Overgave aan Stellwerk 6

Het naastgelegen seinhuis 6 bedient het vormingsstation. Daar verdwijnen vele voor ons vele eindigende regionale en langeafstands-treinen en komen daar de treinen vandaan welke op Karlsruhe Hbf beginnen. Om technische redenen zijn hier rijrichting-pijlen ingebouwd. In het treinenoverzicht kan men in het bovenste gedeelte goed zien welk rangeerdeel als volgende komt en of deze via spoor 165, 186 of 206 naar ons toe komt. Wanneer de rijrichting niet goed staat, zal Stw6 ons telefonisch verzoeken de rijrichting te wisselen. Wanneer we in omgekeerde richting een beweging naar dit vormingsstation willen sturen, moeten we er op letten dat niet binnen korte tijd daarna over hetzelfde spoor een trein naar ons toe komt. In dergelijke gevallen moeten we een trein aan het perron laten wachten. Voor een rangeerbeweging naar Stw6 bellen we Stw6 op en kiezen uit de lijst het juiste, gewenste spoor uit. Dit betekent dat we voor elke rangeerbeweging naar Stw6 keuze uit 3 velden hebben. Eenmaal via spoor 165, via spoor 186 en via spoor 206.

Eindknoppen en doorschietwegen bij uitrijseinen

Eindknop	Beschrijving	Vmax (km/h)
.P21	Doorschietweg richting spoor 022 voor rijwegen naar RKHA/RKDU.	Vmax 40
.P21L	Doorschietweg rechtdoor naar wissel 032 om rijwegen over spoor 2 niet te verhinderen.	Vmax 40
.P2k (Seinknop)	Verkorte doorschietweg tot W040. Rijwegen van/naar spoor 1 (021/121) en spoor 3 worden niet geblokkeerd.	Vmax 40
.P2r	Doorschietweg naar wissel 043 voor verder rijden naar RKHA/RKDU.	Vmax 60
.P2l	Doorschietweg naar wissel 036 voor verder rijden GWB RKHA of alternatieve rijweg naar RKHA/RKDU. Spoor 3 wordt niet gehinderd, kan echter met Vmax 60 binnengereden worden.	Vmax 60
.P3k (Seinknop)	Verkorte doorschietweg tot wissel 043, om naar RKDU af te buigen zonder doorschietweg op te lossen.	Vmax 60
.P3l	Sneller inrijden tot wissel 027 voor verder rijden naar RKHA of alternatieve rijweg naar RKDU. Treinrijwegen vanaf sein P3 kunnen pas 30 seconden nadat het spoor bezet is worden ingesteld.	Vmax 130
.P24k (Seinknop)	Verkorte doorschietweg tot wissel 041 om rijwegen spoor 1-3 naar RKDU niet te blokkeren.	Vmax 40
.P24r	Doorschietweg tot wissel 026 voor verder rijden naar RKDU.	Vmax 60
.P24l	Doorschietweg tot wissel 027 voor verder rijden naar RKHA of alternatieve rijweg naar RKDU.	Vmax 60
.P5	Doorschietweg tot wissel 049CD.	Vmax 60
.P6k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 052 om rijwegen van/naar spoor 5 niet te blokkeren.	Vmax 40
.P6l	Doorschietweg tot wissel 048 voor verder rijden naar RKHA/RKDU.	Vmax 40/60
.P7k (Seinknop)	Doorschietweg tot spoor 077 voor verder rijden naar RKDU/RKHA. Rijwegen van/naar spoor 8 worden niet geblokkeerd.	Vmax 60
.P7l	Sneller inrijden met doorschietweg tot wissel 056 voor verder rijden naar RKDU/RKHA.	Vmax 60/80
.P8k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 057 om rijwegen van/naar spoor 7 en 9 niet te blokkeren.	Vmax 40
.P8r	Doorschietweg tot wissel 053 voor verder rijden naar RKDU (zuidelijke spoor).	Vmax 60/80
.P8l	Doorschietweg tot spoor 027 voor verder rijden naar RKDU (noordelijke spoor)/RKHA.	Vmax 60
.P29k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 066 om rijwegen van/naar spoor 8 niet te blokkeren.	Vmax 40
.P29l	Doorschietweg tot spoor 049 voor verder rijden naar RKDU (noordelijke spoor).	Vmax 60/80
.P30	Doorschietweg tot wissel 061 voor verder rijden naar RKDU/RKHA.	Vmax 60
.P31	Doorschietweg tot wissel 061 voor verder rijden naar RKDU/RKHA.	Vmax 60
.P31r	Doorschietweg tot wissel 062 om rijwegen van/naar spoor 10 niet te blokkeren.	Vmax 60
.P32	Doorschietweg tot wissel 220.	Vmax 40
.P33	Doorschietweg tot wissel 225.	Vmax 40
.Ls 134I	Doorschietweg tot wissel 238.	Vmax 40
.P34	Doorschietweg tot wissel 225.	Vmax 40
.N121	Doorschietweg tot wissel 137 voor verder rijden naar RETL/RFM (en RKW zonder UFGT).	Vmax 40
.N121L	Doorschietweg tot wissel 135 om rijwegen van/naar spoor 2 niet te verhinderen. Rijweg instellen zonder opheffen doorschietweg naar RFM en RKW alleen mogelijk met UFGT.	Vmax 40
.N2k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 137 voor verder rijden naar RETL.	Vmax 40
.N2L	Doorschietweg tot spoor 142 voor verder rijden naar RFM/RKW. Treinrijweg vanaf sein N2 kan pas 30 seconden nadat het spoor bezet is ingesteld worden.	Vmax 100
.N3	Doorschietweg tot wissel 130.	Vmax 40/60
.N124	Doorschietweg tot wissel 026 voor verder rijden naar RKDU.	Vmax 40
.N5k (Seinknop)	Doorschietweg tot spoor 555 om rijwegen van/naar spoor 6 niet te blokkeren.	Vmax 40
.N5l	Doorschietweg tot wissel 121.	Vmax 60
.N6k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 120 om rijwegen van/naar spoor 5 niet te blokkeren.	Vmax 40
.N6r	Doorschietweg tot wissel 122 (rechts liggend) voor verder rijden naar RFM en RKW.	Vmax 100
.N6l	Doorschietweg tot wissel 122 (links liggend) voor verder rijden naar RETL.	Vmax 100
.N7	Doorschietweg tot wissel 116 om rijwegen RETL<->spoor 1-6 niet te blokkeren.	Vmax 40
.N7l	Doorschietweg tot wissel 118.	Vmax 100
.N8k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 112 om rangeerbewegingen op spoor 128 mogelijk te laten zijn.	Vmax 40
.N8l	Doorschietweg tot spoor 128.	Vmax 100
.N129k (Seinknop)	Doorschietweg tot wissel 111 om rijwegen van/naar spoor 8 en 10-14 niet te blokkeren.	Vmax 40
.N129l	Doorschietweg tot wissel 113.	Vmax 80
.N130	Doorschietweg tot wissel 108.	Vmax 40
.N131	Doorschietweg tot wissel 108.	Vmax 40
.N132	Doorschietweg tot wissel 106.	Vmax 40
.N133	Doorschietweg tot wissel 105.	Vmax 40
.N134	Doorschietweg tot wissel 105.	Vmax 40
.N134l	Doorschietweg tot wissel 102 om rijwegen van/naar spoor 12 en 13 niet te blokkeren.	Vmax 40

Overzicht Aanbieden van Treinen met ZNP801

Meer informatie : ZNP801 communicatie paneel

Spoor	Aanbiedvenster	Buurpost [F-Toets]	Voorbeeld
339	A 339	KDU [F3]	123456 KDU 339 ANB
352	A 352	KDU [F3]	456789 KDU 352 ANB
345	A 345	KDU [F3]	123456 KDU 345 ANB
348	A 348	KDU [F3]	456789 KDU 348 ANB
354	A 360	BAN [F4]	123456 BAN 360 ANB
355	A 353	BAN [F4]	456789 BAN 353 ANB
361	A 361	KW [F8]	123456 KW 361 ANB
362	A 362	KW [F8]	456789 KW 362 ANB
377	A 377	FM [F7]	123456 FM 377 ANB
378	A 378	FM [F7]	456789 FM 378 ANB
373	A 373	RKR [F5]	123456 RKR 373 ANB
374	A 374	RKR [F5]	456789 RKR 374 ANB
383	A 383	RKR [F5]	123456 RKR 383 ANB
384	A 384	RKR [F5]	456789 RKR 384 ANB
389	A 391	ETL [F6]	123456 ETL 391 ANB
390	A 392	ETL [F6]	456789 ETL 392 ANB
165	-	Stw 6	Tel.
186	-	Stw 6	Tel.
206	-	Stw 6	Tel.
261	-	AVG	Tel.
262	-	AVG	Tel.

Verkortingen

Verkorting	Volledige naam
RBRU	Abzw. Karlsruhe Brunnenstück
RDA	Abzw. Karlsruhe-Dammerstock
RETL	Ettlingen West
RFM	Forchheim (b Karlsruhe)
RK	Karlsruhe Hbf
RK W	Karlsruhe Abstellgruppe West
RKDU	Karlsruhe-Durlach
RKAB	Karlsruhe Albtalbahnhof
RKHA	Karlsruhe-Hagsfeld
RKR	Karlsruhe Gbf
RKW	Karlsruhe West
RRA	Rastatt

Spoorlengtes

Karlsruhe Hbf

Spoor	Lengte (m)
Karlsruhe Hbf 1	485
Karlsruhe Hbf 2	441
Karlsruhe Hbf 3	448
Karlsruhe Hbf 4	445
Karlsruhe Hbf 5	459
Karlsruhe Hbf 6	371
Karlsruhe Hbf 7	492
Karlsruhe Hbf 8	472
Karlsruhe Hbf 9	412
Karlsruhe Hbf 10	470
Karlsruhe Hbf 11	490
Karlsruhe Hbf 12	582
Karlsruhe Hbf 13	492
Karlsruhe Hbf 14	676
Karlsruhe Hbf 101	112
Karlsruhe Hbf 102	219
Abstellgleise Hbf
Karlsruhe Hbf 191	101
Karlsruhe Hbf 192	40
Karlsruhe Hbf 195	173
Karlsruhe Hbf 440	91
Karlsruhe Hbf 442	136
Karlsruhe Hbf 445	110
Karlsruhe Hbf 446	50
Karlsruhe Hbf 447	82
Karlsruhe Hbf 488	287
Karlsruhe Hbf 489	142
Wendegleise Hbf
Karlsruhe Hbf 026	46
Karlsruhe Hbf 027	155
Karlsruhe Hbf 048	87
Karlsruhe Hbf 068	55
Karlsruhe Hbf 075	133
Karlsruhe Hbf 127	107
Karlsruhe Hbf 128	50
Karlsruhe Hbf 145	80
Karlsruhe Hbf 163	95
Karlsruhe Hbf 166	50
Karlsruhe Hbf 167	100
Karlsruhe Hbf 168	100
Abstellgruppe Ost
Karlsruhe Hbf 450	137
Karlsruhe Hbf 453	270
Karlsruhe Hbf 454	303
Karlsruhe Hbf 455	265
Karlsruhe Hbf 456	264
Karlsruhe Hbf 457	367
Karlsruhe Hbf 458	343
Karlsruhe Hbf 459	274
Karlsruhe Hbf 460	360
Karlsruhe Hbf 461	354
Karlsruhe Hbf 462	294
Karlsruhe Hbf 463	284
Karlsruhe Hbf 464	168
Karlsruhe Hbf 465	134
Karlsruhe Hbf 468	84
Karlsruhe Hbf 476	109
Karlsruhe Hbf 470	210
Karlsruhe Hbf 471	193
Karlsruhe Hbf 472	253

Sein	Type	Doel
Bf Karlsruhe
Sig 371	SB-D	n.Fo
Sig 373	SB-D	n.Fo
Sig P225	SB-D	Sig 227
Sig 390	SB-R	1 : Sig H382 2 : n.RKR
Sig 383	SB-D	n.Etl.
Sig 381	SB-D	n.Etl.
Sig 378	SB-R	1 : Sig G372 2 : n.Gbf

Inhoud | Sp Dr S 60 | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages