Plaatselijke bekendheid in Hürth–Kalscheuren
Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages
Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.
De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.
Laten we eerst even de details van het Hürth–Kalscheuren paneel bekijken.
Station Hürth-Kalscheuren
Het station van Hürth-Kalscheuren bestaat feitelijke uit twee knooppunten die met elkaar verbonden zijn. Aan de linkerzijde (de Noordelijke kant) kan je naar Köln-Süd met alle passagierstreinen en naar Köln-Eifeltor met alle goederentreinen. Dit is de feitelijke plek waar het vrachtvervoer wordt gescheiden van het personenvervoer door het Rijn-gebied en Ruhr-gebied. Voor jou als treindienstleider betekent dit dat als er een trein uit het Zuiden (vanaf Brühl) zich aankondigt, je onmiddelijk moet beslissen waar die trein heen gaat. Het komt dus echt aan op het lezen van de dienstregeling!
De andere kant op, heb je dezelfde uitdaging! Aan de zuidelijke kant kan je naar Brühl, over de drukken Linker-Rijn-Lijn of naar Erfstadt het Eifel gebied in. En maak hier geen fouten. Er is geen mogelijkheid je fouten te herstellen!
Het overgrote deel van het verkeer verloopt tussen Köln-Süd en Brühl. De IC treinen komen hier door met een snelheid van 160 km/h. Dit betekent dat je er voor moet zorgen dat de overwegen op tijd gesloten worden, door op tijd een rijweg in te stellen. En je hebt niet veel tijd om hierover na te denken! Het sluiten van de overwegen duurt namelijk ongeveer een minuut. Let hier dus op!
De wissels op de punten waar de lijnen samen komen kunnen in afbuigende stand met 100 km/h bereden worden. Dat houdt de snelheid er lekker in.
Het spoor naar aansluiting Degussa wordt gedurende de dag regelmatig bediend. De sporen naar Suman en de Barley fabriek worden nauwelijks gebruikt.
Verkortingen
| Verkorting | Volledige naam |
| KKAS | Hürth-Kalscheuren |
| KKS | Köln-Süd |
| KKE | Köln-Eifeltor |
| KBR | Brühl |
| KEST | Erftstadt |
Spoorlengtes
Spoorlengtes Hürth–Kalscheuren
| Spoor | Lengte (m) |
| Hürth-Kalscheuren 1 | 320 |
| Hürth-Kalscheuren 2 | 280 |
| Hürth-Kalscheuren 3 | 400 |
| Hürth-Kalscheuren 4 | 400 |
| Hürth-Kalscheuren 51 | 240 |
| Hürth-Kalscheuren 52 | 220 |
| Hürth-Kalscheuren 54 | 300 |
| Hürth-Kalscheuren 55 | 300 |
| Hürth-Kalscheuren 56 | 250 |
Straatnamen van Overwegen
| Storingmelder | Kilometer | Straatnaam |
| I 1 | km 32.551 | Köningsstrase |
| I 2 | km 32.817 | Webenstrasse |
| I 3 | km 33.133 | Lessingstrasse |
| I 4 | km 34.265 | Rheinweg |
| I 5 | km 34.482 | Marie-Kahle-Allee |
| I 6 | km 34.765 | Ollenhauser Strasse |
| I 7 | km 35.245 | Dottendorfer Strasse |
Deze simulatie maakt deel uit van het Rheingold project | Köln Hbf | Hürth–Kalscheuren | Brühl | Sechtem | Roisdorf | Bonn | Bonn-Bad Godesberg | Remagen | Brohl | Andernach | Weissenthurm | Koblenz-Lützel